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麻省理工學院技術評論（MIT Technology Review）發表署名詹姆斯·鄧普（James Temple）的文章，題目是：How falling solar costs have renewed clean hydrogen hopes（太陽能成本下降如何重燃清潔氫能源的希望）。隨著太陽能和風能價格繼續快速下跌，通過電解將水分解來直接生產氫變得可行。同時，隨著越來越多的國家對未來幾十年實現排放目標進行嚴格的數學計算后認識到，綠氫的作用不可或缺。
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在2019年初，豐田 聯手與日本宇宙航空研究開發機構(JAXA)開發能夠運送兩名宇航員和他們在月球上的齒輪的六輪月球車。開發工作仍在進行中，預計該過程將花費近十年的時間，但合作伙伴已經就名稱達成了一致。
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近期，歐盟氫能與燃料電池聯合行動計劃(FCH)發布《氫動力航空：到2050年氫技術、經濟和氣候影響》報告，評估了氫能在促進航空脫碳方面的潛力，提出了氫動力航空的研發路線圖建議。
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2021-01-08 氫.航空
航空工業巨頭空客集團（Airbus）9月21日公布了三款氫能概念機型，準備以此達成2035年商業機型的“零排放”，這一舉動也讓同行業競爭對手面臨更大壓力。不過，雖然前景誘人，但現階段氫能飛機仍然面臨許多技術難題。
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ZeroAvia氫動力航空系統獲得亞馬遜殼牌和比爾蓋茨基金會投資
2021-01-08 氫.航空
ZeroAvia是一家推動世界實現零排放、氫燃料飛行為使命的公司，剛剛獲得了新一輪投資。這筆投資來自比爾-蓋茨支持的Breakthrough Energy Ventures和Ecosystem Integrity Fund，該基金領導了該公司的最新一輪投資，參與者包括之前的投資者Amazon Climate Pledge Fund、Horizons Ventures、Shell Ventures和Summa Equity。
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現代汽車公司與仁川國際機場公司、液化空氣韓國公司及氫能網絡公司攜手合作低碳環保機場項目。為此項目，四方簽署了備忘錄，計劃于2021年3月之前在仁川機場2號航站樓為燃料電池電動公共汽車建立加氫站。
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繼去年風帆動力散貨船“Wind Challenger”項目之后，商船三井又與多家日本機構合作開展“Wind Hunter”零排放船舶研發項目，將風能和氫燃料電池結合在一起。
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隨著對氫燃料電池技術的興趣和投資的迅速擴大，低碳效益可以在廣泛的應用中實現。豐田與合作伙伴建立了新的歐洲燃料電池業務集團，以支持和刺激這種增長。
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日前，材料委天津院對眾多日本氫能領域的頂級專家們進行了專訪，本文將采訪問題與專家核心觀點歸并，整理出十條關于日本氫能發展現狀及科研方向的內容，供君品閱。
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