氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)--一個(gè)硬邏輯的確定性賽道，能否誕生下一個(gè)特斯拉？

2021-01-21 氫.汽車

最近，愛知君把整個(gè)氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)鏈捋了一遍，還翻出了很久之前億華通路演的PPT回味了一下，記得那時(shí)候億華通的估值才二三十個(gè)億左右吧，也沒幾個(gè)機(jī)構(gòu)看得懂、敢下手，大部分都抱憾錯(cuò)過(guò)了。

1000kg/日 廣東佛山首座氫電光伏發(fā)電綜合站試運(yùn)行

2021-01-21 氫.儲(chǔ)運(yùn) 氫.制備

1月18日，由佛燃能源打造的佛山市首座集加氫、充電、光伏發(fā)電功能于一體的順德區(qū)順風(fēng)加氫站正式進(jìn)入試運(yùn)行。

四川為西部綠氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展樹“標(biāo)桿”

2021-01-21 氫.汽車

根據(jù)工信部賽迪研究院于2020年10月發(fā)布的“氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿Π購(gòu)?qiáng)城市”榜單，四川省成都市是我國(guó)主要城市(不含縣級(jí)市)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿η傲ㄒ簧习竦奈鞑砍鞘小?/p>

加氫站幾乎全虧損？一年200多萬(wàn)運(yùn)營(yíng)費(fèi) 竟冷冷清清

2021-01-21 氫.加注

作為新能源，氫能的發(fā)展也從2019年開始步入“快車道”，截至2020年12月底，中國(guó)累計(jì)建成118座加氫站。然而，新的問題隨之而來(lái)：加氫站想要盈利并不容易。氫能源如何走出發(fā)展中的瓶頸呢？

國(guó)內(nèi)“首款”氫能源汽車亮相，加氫僅需2分鐘，續(xù)航達(dá)1000公里！

2021-01-21 氫.汽車

由于傳統(tǒng)的汽油車的普及，給交通問題帶來(lái)了很大的堵塞，也給我們的生存環(huán)境帶來(lái)了很多損失，這也促使汽車企業(yè)致力于新能源電動(dòng)汽車的研發(fā)，從市場(chǎng)上電動(dòng)汽車的使用情況來(lái)看，電動(dòng)汽車也有很多弊端，這讓我們?yōu)榱颂剿餍碌哪茉雌囘€需要加大研發(fā)力度，隨著我國(guó)新能源的出現(xiàn)，越來(lái)越多的汽車出現(xiàn)了新能源的問題。據(jù)悉，國(guó)內(nèi)首款“氫能源汽車”登場(chǎng)，是武漢全球氫能源汽車有限公司開發(fā)的，也是該公司開發(fā)的首款車型，這個(gè)氫能源的汽車...

超40家外企進(jìn)入，數(shù)十項(xiàng)政策密集出臺(tái)！氫燃料電池開啟產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程

2021-01-21 氫.電池

近年來(lái)，國(guó)家一直大力支持氫燃料電池汽車發(fā)展。進(jìn)入11月以來(lái)，中央及地方政府紛紛出臺(tái)文件，對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展加大支持力度。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，我國(guó)氫能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于即將進(jìn)入“產(chǎn)業(yè)化發(fā)展”的前夕，即主要技術(shù)瓶頸“將通未通”，但成本尚未降到商用化水平。與此前純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不同的是，對(duì)于氫燃料電池產(chǎn)業(yè)，政策扶植的方向一方面傾向開放技術(shù)的合作研發(fā)，一方面也未急于推動(dòng)產(chǎn)業(yè)商用進(jìn)程。對(duì)于產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，唯有以開放的姿態(tài)實(shí)...

中國(guó)氫氣儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)與成本分析 管道輸氫或是最優(yōu)運(yùn)輸方式

2021-01-21 氫.儲(chǔ)運(yùn)

雖然管道運(yùn)輸前期投資非常高，但管道運(yùn)輸?shù)男省⒊杀径季邇?yōu)勢(shì)，隨著氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，在未來(lái)長(zhǎng)距離、大規(guī)模的氫氣運(yùn)輸中，管道輸氫有望成為為最優(yōu)運(yùn)輸方式。（來(lái)源：微信公眾號(hào)“EVTank” ID：EVTank 作者：趙滿祥）近日，研究機(jī)構(gòu)EVTank聯(lián)合伊維經(jīng)濟(jì)研究院發(fā)布了其關(guān)于氫氣存儲(chǔ)與運(yùn)輸領(lǐng)域的研究成果《中國(guó)氫氣存儲(chǔ)與運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告（2019）》。在研究報(bào)告中，伊維經(jīng)濟(jì)研究院從主要儲(chǔ)氫技術(shù)的對(duì)比研究、不同儲(chǔ)...

1毛錢1度電不是夢(mèng)！十四五規(guī)劃或讓平價(jià)光伏與綠氫制備相互成就

2021-01-21 氫.制備

網(wǎng)絡(luò)流行著這么一句玩笑話：“人類科技本質(zhì)是燒開水。”光伏就是這個(gè)“本質(zhì)”的例外。作為這樣一個(gè)例外，光伏產(chǎn)業(yè)卻由于成本和盈利問題，在十多年間飽受爭(zhēng)議。經(jīng)過(guò)頑強(qiáng)的生長(zhǎng)，光伏終于迎來(lái)了平價(jià)上網(wǎng)的時(shí)代，并向“1毛錢1度電”的目標(biāo)繼續(xù)前進(jìn)。預(yù)計(jì)在“十四五”期間，光伏將拉開替代化石燃料發(fā)電的大幕。在實(shí)現(xiàn)光伏平價(jià)上網(wǎng)后，光伏裝機(jī)量將迎來(lái)新一波高峰。隨著裝機(jī)量的增長(zhǎng)，光伏消納問題將再次出現(xiàn)。光伏發(fā)電制氫成為一種新的...

重估中國(guó)氫燃料電池車

2021-01-21 氫.汽車

2018年1月，北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福和當(dāng)時(shí)的北汽董事長(zhǎng)徐和誼在電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上進(jìn)行了一場(chǎng)激烈地“辯論”：誰(shuí)是中國(guó)新能源汽車“扛把子”？徐和誼說(shuō)，2017年北汽純電動(dòng)車產(chǎn)銷破十萬(wàn)輛，成功登上中國(guó)電動(dòng)汽車冠軍寶座。王傳福聽后極為不悅，認(rèn)為老徐這是在鉆空子，以“純電動(dòng)+插混”計(jì)算，比亞迪才是中國(guó)新能源汽車?yán)洗蟆Ｅ_(tái)上一來(lái)一去很是唬人，臺(tái)下觀眾無(wú)不拍手叫好，稱這樣的戲碼看得很“提氣”，有不少人心安理得的認(rèn)為：中國(guó)新能源汽車已經(jīng)領(lǐng)先全世界了。

氫燃料電池為解決空氣質(zhì)量問題提供了機(jī)會(huì)

2021-01-21 氫.電池

?世界正處于能源危機(jī)的邊緣，全球約有7.89億人缺乏電力供應(yīng)，但大多數(shù)電力來(lái)自化石燃料，而化石燃料污染了環(huán)境。這些傳統(tǒng)能源的溫室氣體排放助長(zhǎng)了氣候變化，并影響空氣質(zhì)量。化石燃料給環(huán)境和公共衛(wèi)生造成了許多問題，與此同時(shí)，世界能源需求也在上升，可再生能源需求也在上升。針對(duì)這一問題，可再生能源提供了答案：氫燃料電池可能是理想的。