2021年10月26日，2021中日韓氫能產業高峰論壇暨氫能產業展覽會在山東濰坊舉辦。來自山東重工集團戰略發展與協同部部長王玉荷做了主題為“山東重工集團氫燃料電池產業情況”的演講。

王部長表示，山東重工作為“氫進萬家”工程的牽頭方和參與單位，主辦了本次論壇。從山東重工基本情況、業務板塊、未來10年發展戰略、氫燃料電池產業布局、氫能研發平臺、燃料電池產品和客車等幾個方面來進行了介紹。

山東重工目前是一個多元化的工業裝備跨國集團。它成立于2009年，總部在山東濟南，目前全球員工有15萬人，其中國內員工11萬人，境外員工近4萬人。資產總額4500億元，2020年匯總收入5000億元，利潤總額220億，其中海外收入占比接近1/4。

山東重工集團目前有七大業務板塊。第一個板塊是以濰柴為核心的動力系統，包括濰柴發動機、法士特變速箱和漢德車橋。第二個板塊是以中國重汽、陜重汽、中通客車和亞新客車為主體企業的汽車業務。第三個板塊是以山推的推土機、三重挖掘機，以及雷沃的裝載機和挖掘機為主體的工程機械板塊。第四個板塊是以凱傲叉車和旗下的德馬泰克為核心的智能物流。第五個板塊是以雷沃農機為主體的農業裝備。第六個是海洋交通裝備，是以意大利的法拉第和國內在常州的企業為主體。最后一個是集團的后市場服務，主要包括備品備件和集團內的金融后市場再制造等。

未來10年的發展戰略分為兩個階段：2025年前實現收入1000億美元，穩居世界500強前150位。2030年，匯總收入1萬億元人民幣，成為中國裝備制造業的科技型領軍企業。未來，集團將在產業結構、周期結構和區域結構方面進行調整，通過圍繞主業的傳統商用車、工程機械、農業裝備、動力系統以及新能源汽車、新科技、新業態、產品出口和海外業務，布局了八大方略，推進六大工程，包括核心技術突破、細分市場拓展、數字賦能增值、高端人才強企、科技生態提升、管理變革創新。集團愿景是成為全球領先、受人尊敬、可持續發展的智能工業裝備跨國集團。

在氫燃料電池產業方面，山東重工集團已經布局了涵蓋燃料電池整車整機、燃料電池系統、電堆以及輔機系統和關鍵零部件。整車整機主要是依托中國重汽、陜重汽，包括山東汽車和凱奧的叉車，在客車、卡車和叉車等領域進行布局。電池系統主要是濰柴和在蘇州的弗爾賽，對濰柴的氫燃料電池系統、電堆、固體氧化物進行了相關的布局。關鍵的零部件除了濰柴的雙極板，還通過海外并購納入集團旗下的瑞士飛速，主要生產空氣壓縮機，以及歐德思公司，主要生產DC/DC和控制系統。燃料電池商用車，目前通過五大商用車品牌，中國重汽、陜汽重卡、山東汽車、中通客車、Asia Star，產品涵蓋輕卡物流、中重卡、公交、客運等全系列車型。

在燃料電池的研發能力方面，最近幾年，山東重工集團通過先后投資40多億，招聘了目前的研發團隊500多人，致力于燃料電池的生產研發。目前在濰坊有燃料電池的生產制造基地，產能2萬臺，占地2.5萬平方米，燃料電池的實驗室有兩個3000平的甲類實驗室，測試臺架60余臺，涵蓋燃料電池的核心零部件以及整車的研發測試能力。同時為了推廣氫能車以及配合集團的試驗，集團內自己建了4個加氫站，分別在濟南、濰坊和聊城，其中濰坊有2座。燃料電池車的試驗驗證和應用，跟傳統的內燃機相似。燃料電池也需要高溫高寒的環境測試，尤其是在低溫情況下，集團先后在內蒙的牙克石等地進行了零下30度的低溫實驗，投入了80多臺的樣機樣車，累計驗證了100萬公里。

未來，集團新能源業務發展戰略目標分為兩個階段，2023到2025年是集中發力階段，銷量突破15萬臺，收入200億元。2026到2030年實現全球引領，銷量100萬臺，收入1000億元。2030年前規模實力位居全球行業前列，引領全球行業發展。

在氫能研發平臺方面，山東重工集團建有多個國家/省部級科技創新平臺，打造行業科技領軍力量，服務支撐國家科技戰略。今年3月21日，科技部批復濰柴牽頭建設國內燃料電池領域唯一的國家級技術創新平臺。打造綜合性產業技術創新平臺，實現重大共性關鍵技術突破，搶占全球技術制高點。國家燃料電池技術創新中心由16家燃料電池行業優勢資源共同組建。國家安全戰略中心組建的16個相關單位包括4個高校院所、8家產業公司、2家檢測機構和相關的政府投資平臺。國家燃料電池技術創新中心的建設愿景是，未來要打造國際一流的燃料電池創新中心，全面提升我國燃料電池及相關行業核心競爭力，建成代表國家面向國際競爭前沿的戰略科技力量。

在燃料電池產品方面，集團的核心產品是從50千瓦到160千瓦，最高效率能達到60%，氫耗是3.6公斤每百公里，如果折算成每公斤按35元人民幣，基本上是每100公里120多元，相當于每公里一元多，這個成本比較具備經濟優勢?？煽啃猿^了25,000小時，零部件的可靠性高，有效降低了全生命周期的運營成本。此外，低溫啟動性能優異，實現零下30度冷啟動，且采用了起動吹掃和氫空混排策略，保證了運行過程中的尾排氫安全。

在燃料電池客車方面，集團旗下的中通客車、亞星客車，包括重汽的豪沃和廈門豐泰等客車品牌，現在都配套濰柴的氫燃料電池，產品覆蓋6~12米，目前已經在濟南、濰坊、濟寧、聊城、無錫，包括最近在張家口——冬奧會的舉辦地都已經實現了公交運營。中國重汽開發的6×4 49噸的氫燃料電池牽引車，已經完成了整車測試和耐久測試和在內蒙牙克石的環境實驗。今年5月，氫能重卡已經在濟南萊蕪的太鋼實現了交付。陜重汽的6×4牽引車，在河北的韓剛，包括太鋼也實現了運營，目前是從萊蕪到青島已經進行了多次的運營試驗，它主要場景是干線的物流，氫罐8~10個，續航里程可達450公里。中國重汽的8×4的自卸車，現在也具備了批量生產銷售的能力。此外，氫燃料的輕卡，在山東煙臺的萊陽輕卡生產，通過跟中通合作，現在已經推出了兩款物流車。除了上述以商用車為主的氫燃料的應用之外，集團旗下的主要企業還在叉車以及發電設備，包括氫燃料的船舶方面，也有相關的項目。