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9月9日，15：00（每周四15:00直播），由氫啟未來網和北京云奇科技有限公司主辦的氫能大咖分享匯——第21期準時開播，本次大咖分享匯邀請到的大咖是河南豫氫動力有限公司營銷總監張靖，他演講的主題為“燃料電池產業化思考與實踐”。
氫能是能源轉型升級的必然選擇
今年，河南地區發生了千年一遇的暴雨災害，這樣的極端天氣在全球多地也時有發生，實際上是因為環境問題越來越突出，如全球變暖、臭氧層破壞等方面。為此，使用氫氣等清潔能源、改善環境質量已經成為人類實現可持續發展的必然選擇。
從能源發展的歷史經驗來看，人類最初使用的是木柴、木炭、煤炭等固態能源，后來逐漸向石油等液態能夠過渡，繼而又過渡到天然氣、氫氣等清潔能源。由此可見，發展氫能是實現能源轉型升級和歷史發展的必然。
2020年，中國承諾2030年前達到峰值，爭取在2060年前實現碳中和。今年，國際能源署也啟動了2050年碳中和目標計劃，無不在探索能源轉型之路。氫能能夠實現零碳排放，是全球各國實現碳中和目標任務的重要支撐，而燃料電池是氫能普及應用的核心載體。
可以說，當今世界，誰掌握了氫燃料電池核心技術，誰就掌握了氫能產業發展的主動權，就能在能源轉型戰略中實現超越。
豫氫動力聚焦氫動力核心科技
張靖介紹，河南豫氫動力有限公司聚焦氫動力核心科技，掌握產業鏈核心技術，致力于讓清潔動力改善人類生活。
2017年8月豫氫動力成立于國家鄭洛新高新技術示范區新鄉片區。項目整合同濟大學、河南電池研究院、上海亮倉三家單位，在氫能、燃料電池方面的科研、技術優勢資源。集中力量，通過產學研緊密互動，著力培育氫能及燃料電池領域關鍵技術及產品優勢。并以此為支點，進行相關部件、產品、裝備、工程、服務等產業化及市場布局。
張靖表示，公司的技術實力屬于國內第一梯隊。豫氫產品涵蓋45kW到150kW的系列化高性能電堆，是國內為數不多的可以生產150kW大功率電堆的企業之一，150kW功率52%的效率是目前已知的國內最優，這樣氫耗就會下降，客戶的經濟性會好；電堆流阻更低，輔助功耗也低。
豫氫在電堆核心的膜電極、雙極板、鍍層、密封等技術領域都有自主技術解決方案，二代膜電極G2000在高壓2000電密下可以到0.65V，是目前已知的行業最高性能；雙極板兼容200kW電堆且一代板型工藝無需開模具，從交期和成本上在當前市場體量下是綜合最優解；非貴金屬鍍層與鍍金性能幾乎無差別，成本更低；自主開發的原位注塑成型密封技術不僅一致性高，而且速度快，適合批量制備。
豫氫有河南幾乎全部燃料電池相關的省級實驗室和研發機構，和同濟大學的產學研協同非常密切，迭代能力很強。
豫氫是河南氫能產業鏈重要一環
張靖介紹，豫氫總部坐落在河南新鄉，在燃料電池方面，河南做了3方面的布局，新鄉屬于核心部件內容布局。
在產業布局上，河南以漢字“鼎”為布局模式，叫鼎力布局，鑄“鼎”一腹，實現燃料電池汽車八大關鍵核心零部件技術、基礎材料的突破創新；提“鼎”兩耳象征燃料電池貨車和客車的兩大示范應用場景；立“鼎”四足，通過政策扶持、產業協同、示范應用、氫能保障推動河南產業引領、帶動全國產業發展。
在政策布局上，河南從省級《氫燃料電池汽車產業發展行動方案》到市級的《新鄉氫能與燃料電池產業發展規劃》和《鄭州市加氫站管理辦法》等在前期都已經做了政策鋪墊。
在基地建設和區域布局上，中原氫能產業基地總占地1200畝，目前已經有9家核心部件企業入駐，基本形成鄭州、開封整車帶動，洛陽氫能裝備，新鄉核心部件、安陽、焦作氫源保障。
張靖介紹，新鄉有中國電池工業之都的美譽，氫能產業發展上有明顯優勢。一是電池文化，從政府層面到老百姓，都知道新鄉搞新能源電池，當地政府也非常重視，支持力度很大。二是產業基礎優勢，電池產業鏈完整且聚集，相關材料制備、設備加工、檢測都有；三是人才優勢，材料、化學機械相關的高校、研發機構40多所，既滿足制造業的工程技術人員需求，又不會增加太多的人力成本。
網友氫能問答：
一、在提問環節，有網友表示，豫氫動力燃料電池主要面向乘用車、商用客車、物流車、重型卡車等，請問氫燃料汽車是不是有用在大型以及重型車有哪些優勢？
張靖：這個一般是相對鋰電池而言，對標內燃機，體現在3個方面，一是功率密度比鋰電池高，要大功率輸出的時候鋰電池太大太重，而且續航里程的增加不用增加燃料電池本身，增加儲氫量就可；二是能量補給快，加氫15分鐘，充電充滿要1個多小時，快充80%也要40分鐘；三是安全，燃料電池是燃料和發電分開，鋰電池是串在一起，危險系數較大。
二、豫氫燃料電池電堆的功率基本都在150KW以內，這個是不是有什么技術瓶頸？還是有什么其他考慮？
張靖：目前國內電堆測試臺最大就是150KW，如果設計較大，沒辦法測試。其次，大功率電堆也存在設計瓶頸。大功率電堆因為節數多，三腔口和流道的設計要能夠確保介質的分配和傳質均勻，如果設計功率較大，容易出現偏差。在生產加工環節要求一致性較大，需要好幾百節串在一起，單節的加工偏差會不斷累積，比較挑戰工藝。此外，燃料電池電堆節數很多，不允許任何一節出問題，生產和質量控制挑戰也很高。
三、燃料電池的燃料是氫氣，節省燃料是氫能普及應用的關鍵，那么燃料電池降氫耗的關鍵難點在哪里？
降氫耗三點：1. 提高效率，2. 優化系統控制，3. 提高循環利用率。
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