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11月15日電，印度總理莫迪提出雄心勃勃的碳中和目標。
莫迪的底氣來自于印度發展氫能源。與其它發展中國家相比，印度的氫能源開發已有10多年的歷史。與此同時，為了進一步推動氫能源的發展，印度提出了國家氫能計劃。業界人士認為，在印度實現碳中和目標的過程中，氫能的開發和利用將起到重要作用。現在，許多印度公司都在致力于氫能源的發展。由于政府進一步加強了對氫能源的資助，印度有望成為南亞的氫能源開發和出口中心。
在第26屆聯合國氣候大會(COP26)上，印度總理莫迪明確地宣布了在2070年實現凈零排放的目標。在這個問題上，印度第一次確定了時間表。與此同時，印度還制定了更多與氣候變化有關的能源問題，例如碳減排，作為2070年凈零排放的重要支撐。莫迪宣布，到2030年，印度經濟中的碳強度將進一步下降45%。與2005年相比，印度之前計劃2030年減少33-35%的二氧化碳排放量。印度計劃到2030年達到500吉瓦的可再生能源，此前該計劃是450吉瓦。與此同時，印度在2015年就已經提出，到2030年，印度非化石燃料來源發電占總發電量的40%。莫迪在COP26中提出了更多大膽的目標，提升到50%。
如今，莫迪敢于提出這一宏偉目標，是因為印度政府多年來在氫氣開發和利用方面的經驗。
從2006年起，印度首次推出氫能和燃料電池路線圖計劃，以強調氫能對國家能源安全的戰略意義。在2016年，印度能源部門對該計劃進行了修改，以增加對研發的支持。在2021年，印度正式提出了一項“國家氫能計劃”。印度總理莫迪在今年的獨立日宣布，印度將在2047年擁有自己的能源，使其成為世界氫能生產和出口中心。氫能在印度能源戰略中的地位顯而易見。
印度已開展的公共和私人氫能開發項目，已積累了豐富的氫能開發經驗。印度已宣布在公共和私營部門開展項目。在印度，JSW Energy公司與澳大利亞的Fortescue Future Industries合作開發出鋼鐵生產和氫氣流動氫。該公司宣布，印度石油公司計劃在其馬圖拉煉油廠建立印度的首個綠色氫氣工廠。BGR Energy已經和愛爾蘭的Fusion Fuel Green結成新的合作伙伴，建立一個有成本競爭力的綠色氫氣示范工廠。此外，也有許多公司建立了以信實工業為龍頭的印度氫能聯盟，印度ACME最近正在探索利用5MWp的太陽能來生產綠色氫氣。該項目投產后，其年產量為1750-1800噸。ACME集團的Upadhyay注意到，這一研究與發展試驗所利用的知識和經驗，可以為今后氫能的大規模開發起到積極作用。
一項最新研究表明，印度在2020年將有將近6百萬噸的氫氣需求，而其中大多數需求來自于氨生產商和煉油廠。在印度，大多數氫都是利用天然氣通過蒸汽甲烷(CH4)重整來生產的。運輸方面，印度已利用氫能作為長途車輛和重型卡車的燃料。在一份報告中，孟買世貿中心的一份報告表示，印度具有成為南亞氫燃料生產和出口中心的潛力。在報告中，孟買世貿中心指出，考慮到它的環境效益和跨境交通的方便，氫能將是未來的重要燃料之一。但是，要發展經濟有效的技術，仍然需要在這一領域開展研究并投入大量資金。在氫能源的生產、儲藏和運輸等方面，印度需要與加拿大、澳大利亞和歐盟開展合作。到2050年，全球氫燃料貿易總量預計將達到1000億-3000億美元。根據IEA的數據，從2000年起，印度在70個國家中，在制造氫氣的生產數量上名列第20位。
印度今年對氫能源開發的投資已經進一步增加。莫迪說，在今年的獨立日慶祝活動上，印度將發起一項新的全國氫能項目。“綠色氫氣”將在幫助各國減緩氣候變化中扮演重要角色，印度應成為綠色氫能生產和出口的中立點。“這樣做不但能幫助印度在能源自給自足方面取得新進步，而且還能為全球清潔能源轉變提供一條新路。研究與開發和生產氫能將成為印度未來創業的重點之一。”莫迪說。
為了鼓勵發展新能源汽車，印度政府計劃在未來5年投入35億美元來發展電動車、氫燃料電池車和無人駕駛飛機。
雖然得到了政府的大力支持，印度政府目前對氫能的政策扶持還是偏于宏觀，在降低氫能價格方面還缺乏一定的針對性。但是印度氫能源領域的領頭羊已經開始嘗試了。印度知名企業家Gautam Adani宣布，未來10年將投資700億美元，使之成為生產最廉價氫能的全球最大新能源公司。有了這些企業，氫能源將有效地幫助印度實現碳中性。
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