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根據(jù)國外媒體報道，法國的Gaussin推出了第一款電動卡車H2 Racing Truck。這輛由燃料電池驅動的卡車將在一月份達喀爾拉力賽等遠距離任務中展示其電動平臺的性能。
據(jù)悉，H2 Racing Truck將成為技術載體。它將在其新滑板平臺(可用于BEV純電動車和FCEV燃料電池汽車)基礎上，進一步開發(fā)計劃2022年推出的系列公路卡車。
這款四驅車型被允許在路上行駛。根據(jù)技術要求，其中結合兩臺300kW的電動機，82kWh的電池組和380kW的燃料電池。這個系統(tǒng)還包含一個冷卻系統(tǒng)和能容納80公斤氫的儲氫容器。Gaussin稱，在賽車的情況下，續(xù)航里程大約是250km/h，最高時速140km/h，加注20分鐘。
廠商稱，這種輕質底盤是專門為集成氫系統(tǒng)和其性能而設計的。該公司表示，后者已經(jīng)在極端條件下進行了賽車狀態(tài)測試，“遠遠超過了制造商通常使用的路用測試”。
與賓尼·法利納的合作是第一次在這輛賽車上進行設計。今夏，它與意大利一家設計公司簽訂了合作協(xié)議，“在保證駕駛員舒適安全的同時，創(chuàng)造全新的駕駛艙理念，并實現(xiàn)與此平臺的智能化融合，”這一設計被認為是未來Gaussin公司的整個卡車系列的特色。
另有四個零排放型汽車，包括半卡車、自動駕駛卡車、配送車及工程車輛。在未來以燃料電池為動力的公路卡車上，預期壽命可提高至800公里。此外，Gaussin還在研發(fā)BEV版本，電池更換系統(tǒng)的續(xù)航里程應該是400公里，更換電池只需要3分鐘。
近來，Gaussin集團設立了道路運輸車子公司，并推出了內部使用的第三方電動車平臺。Gaussin以后者為目標人群，以“自主導航軟件市場參與者”為目標群體，這是由于滑板平臺也適合自動半掛卡車。
這一平臺將在2021年推向市場。Gaussin還沒有給出卡車的上市時間。在六月份，它宣布Microvast將向它的滑板平臺提供電池。Gaussin與電池制造商長期合作，要求在今后五年提供至少1.5GWh總容量的電池，到2031年最多可提供29GWh電池。這份合約涉及各種電池。Microvast說，為了滿足不同性能、能量密度和壽命的需求，他們的標準電池組可以提供許多不同的化學成分。
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