本田（Honda）宣布，計(jì)劃在2023年初前在加州托倫斯的企業(yè)園區(qū)安裝一個(gè)固定式的燃料電池發(fā)電站。

電站將作為未來(lái)發(fā)電機(jī)組商用化的概念證明，用于數(shù)據(jù)中心等需要可靠、清潔的輔助發(fā)電，即使在緊急情況下也可以繼續(xù)作為零排放后備電源使用。

該新計(jì)劃將利用本田在燃料電池技術(shù)方面的專業(yè)知識(shí)，作為該公司到2050年實(shí)現(xiàn)所有產(chǎn)品和企業(yè)活動(dòng)碳中和的全球目標(biāo)的一部分。

本田概念燃料電池電站將使用本田clarity燃料電池汽車的燃料電池組件，在靈活的四四并聯(lián)固定燃料電池發(fā)電系統(tǒng)中，通過(guò)逆變器產(chǎn)生高達(dá)1152kW-DC/1MW-AC的功率。

并聯(lián)設(shè)計(jì)的一個(gè)獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)是可以靈活地改變四個(gè)獨(dú)立燃料電池單元的布局，以適應(yīng)長(zhǎng)方體、l形、Z形或其他安裝要求。

該電站將于2023年初連接到本田美國(guó)園區(qū)的數(shù)據(jù)中心，并提供一個(gè)真實(shí)的發(fā)電應(yīng)用程序來(lái)驗(yàn)證其性能。

這將使本田能夠提高供電領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)，以及供應(yīng)鏈開(kāi)發(fā)、電網(wǎng)接入、施工規(guī)范、AC/DC連接要求和其他關(guān)鍵領(lǐng)域。

美國(guó)本田負(fù)責(zé)研發(fā)事業(yè)部高級(jí)副總裁Mitsuru kariya說(shuō)：

“我們將利用本田在創(chuàng)建多代燃料電池系統(tǒng)方面的專業(yè)知識(shí)，開(kāi)發(fā)一個(gè)燃料電池電站。”

“該項(xiàng)目是進(jìn)一步利用我們?cè)谌剂想姵丶夹g(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，更快地為潛在商業(yè)客戶創(chuàng)建、評(píng)估和推進(jìn)清潔發(fā)電系統(tǒng)的機(jī)會(huì)?！?/span>

雖然本田仍致力于開(kāi)發(fā)乘用車燃料電池系統(tǒng)，但大型卡車、運(yùn)輸船和固定發(fā)電燃料電池系統(tǒng)市場(chǎng)正在美國(guó)迅速擴(kuò)張，預(yù)計(jì)到2030年，每年的規(guī)模將超過(guò)867億$。

數(shù)據(jù)中心特別需要高質(zhì)量、可靠的電力，任何電源中斷都可能導(dǎo)致服務(wù)器停機(jī)或數(shù)據(jù)損壞等問(wèn)題。

典型的固定式備用發(fā)電機(jī)依賴柴油燃料，導(dǎo)致碳排放和當(dāng)?shù)乜諝馕廴据^高。

使用氫燃料電池的備用電力系統(tǒng)為清潔、可靠和高質(zhì)量的發(fā)電提供了光明的未來(lái)，特別是當(dāng)使用可再生資源制造的所謂綠色氫時(shí)，水是唯一的排放物。

在過(guò)去的25年里，本田在燃料電池技術(shù)的開(kāi)發(fā)和部署方面一直處于行業(yè)領(lǐng)先地位，包括廣泛的真實(shí)世界測(cè)試和客戶部署。