隨著《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》的正式公布，氫能在“能源消費主體”中的地位得到確認，氫能產業的發展迎來了“加速期”。作為客車行業較早布局氫能源產品研發的企業，蘇州金龍自2006年第一代氫能產品問世以來，一直專注于攻克氫能關鍵核心技術，通過不斷的研發創新，在綠色轉型中尋求科技創新突破，先后攻克了氫耗優化、電堆低效運行、系統低溫啟動、系統熱管理效率提升等行業關鍵技術問題。

在17年的氫能深耕中，蘇州金龍通過“商業應用”和“產品技術創新”雙輪驅動模式，不斷加深與世界優秀企業的技術交流與合作。2019年，蘇州金龍與豐田達成戰略合作，率先在海格第五代氫燃料公交車上搭載豐田電堆。該電堆采用反滲透自增濕技術，具有目標功率響應時間短、變載響應快、功率穩定性好等諸多優點。此外，電堆自身的ParkingPurge功能也可以盡可能減少低溫對電堆內部材料部件的損壞。以江蘇常運公交為首個示范運營單位，搭載電堆的氫燃料公交開啟了常熟市首批氫燃料電池公交的商業示范運營，贏得了不少好評；現在，升級后的豐田第二代也投入使用，采用了最新開發的填充外約束結構，使電堆的抗沖擊性能提高了1.6倍，有效抵御了外部碰撞。電堆的體積功率密度提高了41.9%。

2021年，蘇州金龍與億華通、FCRD共同開發了一輛12米氫燃料大巴車，行駛里程超過500公里。采用功率跟隨和SOC區間控制的能量管理策略，兼顧燃料電池和鋰電池的性能，提高動力系統的耐久性。該批汽車已成功服務于2022年北京冬奧會。

蘇州金龍在與世界領先的氫燃料技術企業合作的同時，也堅持自主發展，掌握了多項核心技術。目前，蘇州金龍擁有包括博士在內的50多人氫燃料專業研發團隊，投入大量資金購買高精度測試設備，包括大功率燃料電池測試平臺，可進行啟動特性測試（冷熱）、可靠性耐久性測試、通訊、數據采集、供氫系統控制功能等測試驗證。通過國家級實驗室、新型客車工程技術研究中心、博士后科研工作站等研發實驗機構，獲得100多項授權專利，積極與清華大學、上海交通大學等高校合作，共同研發氫燃料等核心技術。

對于氫燃料電池汽車來說，整車的使用壽命與燃料電堆和動力電池的使用壽命密切相關。相關能量控制一直是蘇州金龍技術研發突破的重點。針對公交、公路客車運行的工況數據，蘇州金龍研發人員致力于提煉車輛的功率需求，合理地將功率需求分配給電堆和電池，使其能量分配盡可能滿足車輛長距離長時間穩定運行的需要。此外，蘇州金龍研發人員還對控制策略或FCU控制器與整車數據進行了深入的匹配研究，更好地滿足各種工況下的不同運行需求，大大提高了燃料電池汽車產品的整體性能。對于極寒地區，蘇州金龍低溫冷啟動技術不斷優化電堆自加熱或PTC外加熱的技術路線。目前，蘇州金龍氫能汽車可實現零下30攝氏度低溫啟動，零下40攝氏度低溫存放和停機自動保護，性能可靠，運營安全。

氫能產業發展前景廣闊，蘇州金龍也通過創新研發向世界展示了海格的“氫”實力。未來，蘇州金龍將繼續尋求技術的持續發展，并利用“氫”的力量助力實現國家“雙碳”目標。