2021世界新能源汽車大會(huì)上，各界熱議紛紛——

助力新能源汽車實(shí)現(xiàn)“雙碳”仍需“跨界協(xié)同”

9月16日，2021世界新能源汽車大會(huì)在海南國(guó)際會(huì)展中心開幕。中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院副總理韓正在北京以視頻方式出席會(huì)議并發(fā)表致辭。

記者從會(huì)上獲悉，2020年，全球主要國(guó)家新能源汽車銷量將突破320萬輛。其中，在華銷量將達(dá)到136.7萬輛，占中國(guó)新車銷量的5.4%。截至2020年底，全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷量突破1000萬輛，中國(guó)占比超過50%。

新能源汽車交出的成績(jī)單，讓不少人感慨萬千。全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席萬鋼在主旨報(bào)告中回顧，經(jīng)過近10年的研發(fā)，我國(guó)新能源汽車已進(jìn)入2010年以來的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，新車銷售的市場(chǎng)滲透率一直“從零到1%”“1%到5%”，再“從5%到10%”，進(jìn)入以多元化用戶為主體的市場(chǎng)化快速發(fā)展階段，財(cái)政補(bǔ)貼將逐步退出。

新能源汽車迎來全面市場(chǎng)化突破拐點(diǎn)

萬鋼表示，在全球范圍內(nèi)，新能源汽車的市場(chǎng)份額快速增長(zhǎng)，特別是在以歐盟和中國(guó)為代表的國(guó)家和地區(qū)，新能源汽車迎來了全面市場(chǎng)化的拐點(diǎn)。隨著新一輪技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變革的影響不斷深入，跨行業(yè)協(xié)同已成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，“車能融合”“車路協(xié)同”“車網(wǎng)互聯(lián)”聚合賦能，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。

“汽車行業(yè)面臨著低碳轉(zhuǎn)型的巨大壓力，以汽車為主體的道路交通碳排放約占全球碳排放總量的20%?！笨萍疾扛辈块L(zhǎng)相里斌表示，汽車產(chǎn)業(yè)碳減排作為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和的重要一環(huán)，歐美日出臺(tái)更嚴(yán)格的新車排放法規(guī)，加強(qiáng)研發(fā)產(chǎn)業(yè)布局，積極推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

上汽集團(tuán)總裁王曉秋認(rèn)為，“雙碳”目標(biāo)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型加速，帶來新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。他坦言，我國(guó)剛剛開始從碳減排的角度制定目標(biāo)和規(guī)劃路徑，面臨數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)薄弱、碳管理和排放監(jiān)測(cè)難度加大、成本向價(jià)值轉(zhuǎn)化三大挑戰(zhàn)?！半m然政策在初期是重要的推動(dòng)力，但市場(chǎng)用戶的選擇是實(shí)現(xiàn)碳中和愿景的長(zhǎng)期決定性力量?！?/span>

強(qiáng)大的技術(shù)協(xié)同，匯聚汽車行業(yè)的碳減排

汽車行業(yè)如何幫助實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和？相里斌認(rèn)為，要通過系統(tǒng)的思考和協(xié)同的方式，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)全生命周期的節(jié)能減排?？萍疾客ㄟ^國(guó)家科技計(jì)劃，系統(tǒng)部署智能制造、可再生能源、先進(jìn)儲(chǔ)能與智能電網(wǎng)、第三代半導(dǎo)體、材料綠色回收和再利用、智能交通等降碳、零碳技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)部署，協(xié)同推進(jìn)綜合集成應(yīng)用示范，支撐汽車產(chǎn)業(yè)碳減排的強(qiáng)大技術(shù)合力。

不僅如此，我國(guó)還將大力發(fā)展動(dòng)力電池作為主攻方向，堅(jiān)持智能化方向?！笆奈濉逼陂g，科技部將全力支持全固態(tài)動(dòng)力電池研究和動(dòng)力電池?zé)釘U(kuò)散安全等瓶頸技術(shù)研發(fā)。同時(shí)，依托相關(guān)專項(xiàng)，全面加大對(duì)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的支持力度。

“燃料電池汽車是氫能在交通領(lǐng)域的重要應(yīng)用載體，氫能和燃料電池技術(shù)的大力發(fā)展對(duì)促進(jìn)碳減排具有顯著的促進(jìn)作用。”相里斌透露，我國(guó)目前的燃料電池汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了千輛級(jí)應(yīng)用。未來將實(shí)現(xiàn)萬輛級(jí)應(yīng)用。下一步，科技部將重點(diǎn)研發(fā)大功率長(zhǎng)壽命商用車燃料電池系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)，突破燃料電池產(chǎn)業(yè)化面臨的壽命、成本、可靠性問題，協(xié)調(diào)發(fā)展氫能全鏈技術(shù)研究，著力解決綠氫儲(chǔ)存和遠(yuǎn)距離存儲(chǔ)問題。

針對(duì)汽車行業(yè)向碳中和邁進(jìn)，萬鋼提出四點(diǎn)建議：一是加強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)品、能源供應(yīng)、物資供應(yīng)、制造、交通出行等領(lǐng)域的碳中和技術(shù)聯(lián)合研究和學(xué)術(shù)交流。二是加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同和關(guān)鍵材料回收利用，共同維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定、完善和發(fā)展；再次，探索開展整車及關(guān)鍵零部件低碳認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際互認(rèn)，推動(dòng)汽車產(chǎn)品碳排放信息互聯(lián)互通發(fā)展，最后，建立全球汽車行業(yè)在低碳管理政策等領(lǐng)域的合作對(duì)話機(jī)制，形成以公平為原則、以協(xié)調(diào)為核心的國(guó)際汽車貿(mào)易低碳管理機(jī)制。

會(huì)議由中國(guó)科協(xié)、海南省人民政府、科技部主辦。圍繞“全面推進(jìn)市場(chǎng)化、加速跨產(chǎn)業(yè)融合、攜手實(shí)現(xiàn)碳中和 ”為主題。來自15個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1000余名代表通過線上線下相結(jié)合的方式進(jìn)行交流討論。