近日，中國工程院院士楊鳳田倡導的首款四座氫內燃機飛機驗證機在沈陽某機場完成首次飛行。該飛機搭載了一汽集團基于“紅旗”汽油機開發(fā)的第一款2.0L零排放增壓直噴氫內燃機，是我國第一架自主研制以氫內燃機驅動的通航飛機。

在遼寧省科技廳“四座氫內燃機飛機驗證機研制”項目的資助下，沈陽航空航天大學組織遼寧通用航空研究院自2021年起開展項目開發(fā)。

在遼寧通用航空研究院開發(fā)的“銳翔”系列電動飛機的基礎上，遼寧通用航空研究院、一汽研發(fā)總院、哈爾濱工業(yè)大學、天津大學、聯(lián)合汽車電子有限公司、北京理工大學、天津內燃機研究所（天津摩托車技術中心）、北京久安通氫能科技有限公司等單位密切合作，組成以楊鳳田院士領導的技術團隊，開展氫內燃機航空應用論證，基于一汽集團研發(fā)的“紅旗”2.0L零排放增壓直噴氫內燃機專用發(fā)動機進行航空適應性設計升級，開展了四座氫內燃機飛機驗證機的研究。

據(jù)了解，該款飛機采用上單翼、低平尾、前置螺旋槳、前三點式不可收放起落架的布局形式；機翼展13.5米，機長8.2米，使用高壓氣態(tài)儲氫，儲氫重量4.5kg，巡航速度180km//h，氫內燃機最大熱效率大于43%，綜合熱效率大于40%，留空時間大于1小時。

由于氫內燃機對氫氣純度沒有特殊要求，可以使用內燃機行業(yè)現(xiàn)有的技術和生產線，因此與氫燃料電池相比具有更高的價格優(yōu)勢。該飛機以氫為動力源，具有熱值高、無污染、資源廣泛等優(yōu)點。在降低碳排放的同時保持較高的工作效率，有助于盡快實現(xiàn)航空業(yè)的雙碳目標。

通過四座氫內燃機飛機驗證機的成功首飛，驗證了氫內燃機作為航空動力的可行性，克服了一系列關鍵技術，為氫動力飛機的后續(xù)發(fā)展奠定了堅實的基礎。