5月17日上午，15輛印有“方大集團海航航空”標志和“碳中和的踐行者”標語的全新氫能源班車駛入海航北京基地園區(qū)。紅綠色的涂裝充滿活力，成為一條新的風景線。這也標志著海航北京基地進一步落實倡導“零碳”出行，積極踐行國家“雙碳”戰(zhàn)略，從“小事”做起守護藍天。待本輪北京疫情好轉后，每天將有40多輛這樣的班車在49條線路上行駛，為海南航空、首都航空、金鹿公務等單位千余名員工的上下班保駕護航。

緊跟國家發(fā)展戰(zhàn)略，零碳出行一見“氫”心

氫能是21世紀最具潛力的能源。氫能源車輛重量輕、導熱性好、燃燒性能好、無毒、消耗低、利用率高、運輸方便。最重要的是，排放物是純水，在行駛過程中不會產生任何污染物。這是繼油車和電車之后未來能源的發(fā)展趨勢。然而，由于它是一種新能源，初始成本非常高。據(jù)報道，這種綠色氫能源汽車的制造成本大約是普通電車的兩倍，運維成本也同步增長。

海航為什么選擇氫能源汽車？因為零碳出行，他們一見“氫”心。遼寧方大集團一直積極響應“美麗中國”的發(fā)展戰(zhàn)略，踐行“像對待生命一樣對待生態(tài)環(huán)境”的發(fā)展理念，節(jié)能環(huán)保投資超過100億元。在集團的其他板塊，南方企業(yè)打造生態(tài)森林旅游式工廠，東北和西北企業(yè)打造花園工廠的情況非常普遍。在航空部門，構建安全、服務、綠色的“三位一體”發(fā)展模式，創(chuàng)新性開展“綠途·碳抵消”公益項目，綠色發(fā)展、倡導“零碳”出行，也是一種發(fā)展戰(zhàn)略。

每行駛100公里的氫能汽車可以減少70公斤的二氧化碳排放，相當于每年14棵普通樹的吸收量。零污染、零排放，這對現(xiàn)在的首都北京具有重要意義。“隨著新班車的運行，班車服務的逐步升級和站點的加密，未來肯定會有更多的員工選擇坐班車出行，這不僅可以有效緩解基地停車位的緊張，還可以通過實際行動共同保護北京的藍天。”海航北京基地班車業(yè)務負責人介紹。

投入運營的氫能源班車成功保障過2022年北京冬奧會和冬季殘奧會，并得到了國家發(fā)展和改革委員會與北京市發(fā)展和改革委員會的肯定、贊揚。這種氫能源班車最大的優(yōu)點是它有一個“中國芯”——“氫騰”燃料電池發(fā)動機，它完全獨立于材料和零件，解決并避免了來自國外卡脖子的隱患。150輛帶有“中國芯”的氫能汽車曾將奧運會運動員送到賽場上爭金奪銀，并將他們送到人民大會堂迎接榮耀時刻。僅僅一個月后，他們就與海航一見“氫”芯。海航航空是目前北京開通氫能源班車最多的企業(yè)，在全國也遙遙領先，努力成為保衛(wèi)藍天的“綠色能源”先鋒。

積極踐行企業(yè)價值觀，舒適安全對員工有利

班車作為連接公司和家庭的交通工具，不僅承載著公司對員工道路安全的保障，也承載著陪伴員工最常見的企業(yè)福利。北京的日常通勤時間通常超過2小時。班車座椅的舒適性直接影響員工的健康。氫能班車座椅的設計更符合人體工程學設計。頭部和腰部有支撐與凹槽設計。座椅間距也比以前寬了，座椅舒適度大大提高了。“座椅后面有一個USB接口，下班時手機沒電，這個接口既方便又貼心。”海航北京基地站坪保障中心的劉曉丹說。

服務于首都航空順義線的郭師傅是一位擁有23年駕駛經驗的“老司機”，對于開新車，仍舊不敢怠慢。“氫能汽車的關鍵是發(fā)動機的啟動方式不同，以前的經驗需要更新。因此，我們必須在上崗前參加32小時的培訓，只有通過培訓后才能上崗。”郭師傅說。一些員工注意到，如果有人在班車上不系安全帶，會發(fā)出警報。“事實上，如果我們少安裝一套報警系統(tǒng)，班車的成本就會降低，但我們堅持安裝。所有員工必須系好安全帶才能解除警報，司機都不能人為解除。此外，安全窗、安全錘和滅火器比以前的班車更多，以真正確保每個人的安全。”班車運營商負責人說。

寬敞、舒適、貼心、安全，這是第一天乘坐新班車員工的評價。“你們保證空中旅客的安全，我們保證你在地面上的安全。”郭師傅說。

保衛(wèi)藍天是一場持久的戰(zhàn)爭，而不是一朝一夕之功，實現(xiàn)雙碳目標是全體人民的共同使命。海航北京基地將遵循遼寧方大集團“經營企業(yè)一定要對政府有利、對企業(yè)有利、對員工有利、對旅客有利”的企業(yè)價值觀，不斷“變、干、實”，從更換氫能通勤班車這樣的“小事”，到飛機結構環(huán)保性能改裝、精準節(jié)油管控、創(chuàng)新低碳服務產品等“大行動”，努力創(chuàng)造低碳生活方式，書寫精彩的“綠色答卷”，為中國經濟高質量可持續(xù)增長做出貢獻。