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濰坊華潤燃氣有限公司運行管理部經理王春光說：“一次補貼500萬元，對我們的加氫站來說更有動力。”近日，濰坊三座加氫站經營企業先后獲得政府發放的1500萬元加氫站建設補貼。
氫能是世界上最具發展潛力的清潔能源之一。近年來，濰坊市出臺了十多項支持氫能產業發展的政策，推動氫能發展走在全國前列。“2019年，濰坊市出臺了一個計劃、一個意見和一個辦法。2020年，制定并出臺了中長期發展規劃。規劃引領產業合理布局、健康有序發展。”濰坊市發改委二級主任科員張秀紅介紹，2021年成立了氫能產業發展工作專班，由25個部門和龍頭企業組成，制定了“氫進萬家”科技示范工程推進方案，出臺了支持氫能產業發展的10項“紅利”政策，支持氫能“制、儲、運、加、用”全產業鏈。
濰坊市市政公用事業服務中心建設管理科科長徐海東說：“許多創新政策在國內都是首發，對全國具有一定的借鑒意義。”其中，2019年發布的《關于做好全市汽車加氫站規劃建設運營管理工作的意見》首次明確提出，汽車加氫站參照天然氣汽車加氣站管理模式進行管理，并按照城鎮燃氣相關法律法規辦理經營許可，解決了行業監管不明確、經營許可無法辦理的問題。“建站最大的阻力不是資金和技術，而是土地。”徐海東坦言，濰坊鼓勵站點合建。只要合法建設的加油站、加氣站，在擴展加氫功能時就不需要辦理規劃建設的相關手續。
濰坊加氫站建設利用政策優勢取得重大突破。截至目前，已建成加氫站5座，日加氫能力4500公斤，氫燃料電池車輛150多輛。
華潤燃氣206國道加氫站位于濰坊市東南部。3月9日，一輛公交車從九馬路駛入站內。加氫槍對準車輛的加氫口，可以在六七分鐘內加滿，一次可以跑兩天。不為人知的是，這仍然是一座加氣站，大罩棚下西側加氫，東側加氣。
“以前是壓縮天然氣和液化天然氣的合建站，現在增加了加氫功能，三站合一。”王春光說，以前的土地規劃性質是加氣站。一方面，企業需要轉型升級，另一方面，政策利好。合建站不需要重新辦理燃氣經營許可證，土地不需要重新辦理招標、拍賣、掛牌程序。只要符合規范要求，就可以直接在原加氣站增設。2020年底，該加氫站投產，是全省第一座商業加氫站，第一座合建站，也是華潤燃氣在全國的第一座加氫站，為華潤燃氣在無錫、南京、武漢等地的后續合建站樹立了標桿。
目前，濰坊市正在編制全市加氫站專項規劃。在做建站選址規劃時，各縣市區已上報91家意向建站的地點，“大部分是加氣站或加油站升級為加氣加氫、加油加氫的合建站，很少有單獨拿地建加氫站的。”徐海東認為，政策驅動效應明顯。
此外，在去年年底發布的10條“紅利”中，明確天然氣管道摻氫和純氫管道納入城鎮燃氣管理，并給予建設補貼，在全國尚屬首個。
在政府多項政策的支持下，氫能項目的布局繼續升溫。在加快氫源本地化方面，濰坊濱海區空氣化工氫能源綜合利用項目和山東海化工業副產氫純化項目已進入設備安裝調試階段，近期將陸續建成投產，實現高品質、低成本氫氣的安全、穩定、可持續的本地化供應。在新建加氫站方面，華電濰坊正在建設制氫加氫一體化站，中石化第十三加油站將增設加氫站，吸引部分外企。深圳凱豪達濰坊加氫站已建成，具備運行條件。
同時，濰坊依托國家燃料電池技術創新中心建設氫能產業大數據平臺，基于國家內燃機質量檢驗檢測中心（山東）建設國家燃料電池質量檢驗檢測中心。“在各級政府多項政策的支持和指導下，相信整個產業將逐步朝著更加良性、健康、有序的軌道發展。”濰柴新能源研究院副院長潘鳳文判斷，隨著氫氣成本的快速下降、配套設施的不斷改進、燃料電池技術的不斷升級，在不久的將來，每個人都能負擔得起，愿意使用氫燃料電池汽車。
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