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國家對氣候變化和減少碳排放的承諾促使汽車行業(yè)——碳排放的主要來源之一——專注于替代動力系統(tǒng)解決方案，如燃料電池動力系統(tǒng)和電池電力系統(tǒng)，以實現(xiàn)零排放。
Frost&Sullivan最近的一份分析報告《全球燃料電池卡車增長機遇》發(fā)現(xiàn)，燃料電池卡車在氫經(jīng)濟中的前景對追求零排放出行解決方案的公司具有吸引力。到2030年，全球燃料電池卡車市場預計將達到142,858輛，中國占全球總銷量的63.9%。地方政府和能源部門正在通過獎勵、稅收抵免和財政獎勵來推廣燃料電池卡車。他們還通過示范項目積極擴大這一市場。
“氫正在成為化石燃料的有前途的替代品。”Frost&Sullivan移動研究分析師Jagadesh Chandran表示:“這是一種更清潔、更環(huán)保的能源形式，最適合長途旅行需求和需要高運行時間和可用性的市場細分。為了克服與技術、供應鏈、基礎設施和經(jīng)濟成本相關的挑戰(zhàn)，并創(chuàng)造一個完全的氫經(jīng)濟，該行業(yè)需要加速實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟。”
Chandran補充道:“隨著行業(yè)逐漸遠離柴油發(fā)動機，燃料電池卡車在長途運輸領域的增長機會是顯而易見的。主要的制造商通過跨公司和跨區(qū)域合作來參與燃料電池汽車的開發(fā)，以協(xié)同和利用現(xiàn)有的技術、生產(chǎn)和供應鏈能力以及行業(yè)定位。”
運輸當局和相關公司正在制定轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略和行動計劃，以保持競爭力和技術領先地位。
該報告建議，應考慮探討下列領域的增長:
-與電池和柴油動力系統(tǒng)競爭的關鍵技術能力:通過與技術研究公司和政府機構合作，投資于研發(fā)和驗證項目，以實現(xiàn)系統(tǒng)效率目標。
-擴大能力，改進戰(zhàn)略，重新定義目標，以確保市場的長期可持續(xù)性:原始設備制造商需要展示靈活的戰(zhàn)略，通過戰(zhàn)略合作伙伴關系和基礎設施開發(fā)，支持燃料電池卡車運營生態(tài)系統(tǒng)。
-識別和比較燃料電池卡車在不同細分市場和不同應用領域的機會:整車廠需要定位燃料電池卡車和電池電動卡車，并確定其銷售策略，以推動目標細分市場的增長。
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