氫燃料電池是氫能應用在交通領域的重要技術，具有環(huán)保、低噪音等特點，伴隨著國家逐步出臺相關政策，氫燃料電池在商業(yè)中的應用也在逐漸增加。

我們將對氫燃料電池產業(yè)的商業(yè)化發(fā)展情況和國家印發(fā)的相關政策、市場規(guī)模變化和發(fā)展趨勢預測、行業(yè)內部分企業(yè)的發(fā)展情況三個部分進行梳理，進行氫燃料電池的前景展望。

氫燃料電池的商業(yè)化發(fā)展

氫燃料電池作為商用車有一定的技術優(yōu)勢，燃料電池有加注快、續(xù)航里程長的特點，適用于物流車、客車、重型卡車等。

另外，燃料電池的推廣需要大量氫能基礎設施建設投入，而商用車的行駛路線比較簡單，對加氫基礎設施的要求較低。

綜合上述因素，我國選擇了以商用車的示范運營作為燃料電池商業(yè)化進程的起點。目前我國燃料電池的推廣應用已經(jīng)逐步從示范運營階段過渡到商業(yè)化的起步階段。其中車用氫燃料電池的商業(yè)化進程最快。

6月28日，水電水利規(guī)劃設計總院發(fā)布了《中國可再生能源發(fā)展報告2022》?！秷蟾妗窋?shù)據(jù)顯示，2022年，中國氫燃料電池、氫燃料電池汽車市場規(guī)模同比分別增長104%和112%。

2022年，中國氫能燃料電池系統(tǒng)、燃料電池汽車銷售超過3000輛，累計1.3萬輛以上，在全球商用車燃料電池排在全球第一位，應用場景也從最開始的單一大客車到目前已經(jīng)覆蓋到全系的商用車，累計已有60余家整車企業(yè)推出燃料電池汽車，70余家燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)企業(yè)。

2022年3月印發(fā)的《氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》提出，到2025年，我國將初步建立以工業(yè)副產氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應體系。燃料電池車輛保有量約5萬輛。（數(shù)據(jù)來源：新華社）

氫燃料電池汽車在新能源汽車中的占比

2022年1-6月，中國新能源汽車的產銷量分別達到了266.1萬輛和260.0萬輛。其中，燃料電池汽車產銷量分別為1803輛和1379輛，占比分別為0.07%和0.05%。可以看出，氫燃料電池汽車仍是市場中較為小眾的新能源汽車產品。

在我國目前的氫燃料電池汽車銷量中，客車占占比達到了97.63%，貨車占比僅有2.37%。由于燃料電池在長途重載領域具有優(yōu)勢，預計卡車未來的占比會逐漸增加。（數(shù)據(jù)來源：中商產業(yè)研究院）

政策支持

自從2019年“兩會”中首次提出“氫能”后，國家能源局、發(fā)展和改革委員會、國務院以及各省市政府都頻繁發(fā)布了支持氫能行業(yè)的政策。

國家政策

2006年，國務院就將氫能及燃料電池技術寫入《國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要（2006—2020年）》的先進能源技術之中。2014年，國務院發(fā)布《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃（2014-2020年）》，正式將氫能與燃料電池作為能源科技創(chuàng)新戰(zhàn)略方向和重點之一。

2016年《中國氫能產業(yè)基礎設施發(fā)展藍皮書（2016）》中制定了《中國氫能產業(yè)基礎設施發(fā)展路線圖》，規(guī)劃目標為：2020年加氫站數(shù)量100座，燃料電池車輛1000000輛；2030年，加氫站數(shù)量1000座，燃料電池車輛200萬輛。

此后，國家和地方相關主管部門先后出臺一系列關于引導和支持氫能發(fā)展的政策或者規(guī)范性文件，直至今日，30個省份已將氫能寫入了“十四五”發(fā)展規(guī)劃。

2022年，國家發(fā)展改革委、商務部就《鼓勵外商投資產業(yè)目錄(2022年版)(征求意見)》公開征求意見。其中多項涉及燃料電池電堆方面。

地方政策

燃料電池的發(fā)展離不開整個氫能產業(yè)的發(fā)展，當下關鍵技術的研發(fā)和應用是公司搶占行業(yè)發(fā)展先機的關鍵，只有氫能行業(yè)快速發(fā)展，燃料電池才具備茁壯成長的土壤，下一期將會為您梳理目前行業(yè)發(fā)展的詳細內容。