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濰柴動(dòng)力執(zhí)行總裁陳文淼表示：“在商業(yè)推廣方面，氫氣仍有買的貴、用著貴的真實(shí)問(wèn)題和挑戰(zhàn)，但這兩個(gè)問(wèn)題將隨著產(chǎn)業(yè)鏈的完善而得到解決?！彼M(jìn)一步表示，“氫燃料電池是一種適合大型工業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品。只要產(chǎn)量達(dá)到一定規(guī)模，成本就會(huì)迅速降低。在過(guò)去的三年里，氫燃料電池的發(fā)動(dòng)機(jī)成本一直在迅速下降?！?/span>
勞斯萊斯放“氫”招
最近，氫能的重磅消息不斷。根據(jù)勞斯萊斯官方網(wǎng)站消息，現(xiàn)代汽車于7月18日在英國(guó)范堡羅航空展上宣布了與勞斯萊斯合作的計(jì)劃，將全電力推進(jìn)和氫燃料電池技術(shù)帶入先進(jìn)空中交通（AAM）市場(chǎng)。
該合作將整合勞斯萊斯的航空技術(shù)與現(xiàn)代汽車的氫燃料電池技術(shù)，開發(fā)基于氫燃料電池的電力推進(jìn)系統(tǒng)。并在2025年之前完成一架燃料電池電動(dòng)飛機(jī)的演示。
山東氫能聯(lián)盟相關(guān)人士表示：“國(guó)際知名企業(yè)對(duì)氫燃料電池的布局將大大加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展。將氫燃料電池應(yīng)用于航空領(lǐng)域是該行業(yè)思維的突破。如果試飛成功，產(chǎn)業(yè)會(huì)對(duì)氫能源的綜合利用進(jìn)行新的價(jià)值判斷?！?/span>
據(jù)報(bào)道，現(xiàn)代汽車已經(jīng)向全球汽車市場(chǎng)帶來(lái)了氫燃料電池系統(tǒng)，并表明目前正在探索航空航天集成的電力和氫動(dòng)力推進(jìn)技術(shù)的可行性。
氫燃料電池應(yīng)用的深度推廣，是由于整體制氫成本的降低加快。
據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，目前8個(gè)歐洲國(guó)家的綠氫成本早已低于天然氣。根據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》的說(shuō)法，Bloomberg NEF在法國(guó)、西班牙、波蘭、意大利、德國(guó)、瑞典、土耳其和英國(guó)，昂貴的液化天然氣代表了可再生能源電解槽分解水產(chǎn)生的綠氫比天然氣便宜。
“綠氫”近年來(lái)，這一概念被反復(fù)提及，是指利用太陽(yáng)能、風(fēng)力等可再生能源制取氫能。綠氫項(xiàng)目數(shù)量和規(guī)模加速攀升，但與其他制氫方法相比，仍難以成為主流。
截至去年年底，電解水制氫僅占我國(guó)氫能產(chǎn)量的1.42%?，F(xiàn)有產(chǎn)業(yè)資本已經(jīng)制定了規(guī)劃，借助風(fēng)光大基地建設(shè)，規(guī)?；_發(fā)應(yīng)用綠氫。
近年來(lái)，可再生能源裝機(jī)量迅速擴(kuò)大，“綠氫”大規(guī)模發(fā)展有望早日實(shí)現(xiàn)。
7月中旬，內(nèi)蒙古風(fēng)光制氫一體化示范項(xiàng)目業(yè)主企業(yè)座談會(huì)透露，今年內(nèi)蒙古首批風(fēng)光制氫一體化示范項(xiàng)目開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2023年完成年產(chǎn)綠氫7.2萬(wàn)噸；到2025年，綠氫供應(yīng)能力將達(dá)到50萬(wàn)噸，氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到1000億元，成為內(nèi)蒙古高質(zhì)量經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增量。
氫能仍然很難落地
“國(guó)內(nèi)成熟的光伏、風(fēng)電產(chǎn)業(yè)資源，是發(fā)展綠氫的溫床，但綠氫產(chǎn)業(yè)整體目前處于探索階段，距離大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化開發(fā)仍有較長(zhǎng)的路要走，離不開相關(guān)政策支持?！鄙綎|氫能聯(lián)盟相關(guān)人士表示。
上述人士認(rèn)為，該行業(yè)應(yīng)盡快明確“綠氫”標(biāo)準(zhǔn)，將綠氫管理納入能源管理體系，制定綠氫價(jià)格政策。此人進(jìn)一步表示：“氫燃料綜合利用成本每年都會(huì)降低，但客戶的使用成本仍然很高。目前國(guó)內(nèi)各個(gè)加氫站的真實(shí)氫價(jià)都在1公斤50元以上?！?/span>
目前，國(guó)內(nèi)氫氣制造主要來(lái)自化學(xué)燃料和工業(yè)副產(chǎn)品。在制造過(guò)程中，氫氣的純度、成本、儲(chǔ)存和運(yùn)輸都存在挑戰(zhàn)。
山東省發(fā)展和改革委員會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“氫氣作為工業(yè)副產(chǎn)物，以及電解水制氫技術(shù)的發(fā)展，制氫不是難題，行業(yè)的痛點(diǎn)在于儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)。超高壓儲(chǔ)氫氣瓶產(chǎn)能不足，效率不高。”
此人進(jìn)一步講道：“目前，氫氣存儲(chǔ)仍是氣態(tài)瓶，使用超高壓瓶子經(jīng)濟(jì)效應(yīng)、使用效率都會(huì)大大提升，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)加氫站已經(jīng)開始向70兆帕規(guī)格升級(jí)，但這類瓶子國(guó)產(chǎn)化不足，而且上游材料碳纖維的選擇也比較苛刻。”
值得一提的是，國(guó)內(nèi)一些公司已經(jīng)具備70MPa儲(chǔ)氫氣瓶的生產(chǎn)能力，例如京城股份，該公司在公告中表示企業(yè)生產(chǎn)的70MPa高壓鋁內(nèi)膽碳纖維全纏繞復(fù)合氣瓶（儲(chǔ)氫氣瓶）已批量應(yīng)用于氫燃料電池汽車、燃料電池備用電源領(lǐng)域。
該公司人士表示：“現(xiàn)在市場(chǎng)主流還是35MPa的罐體，已經(jīng)能夠滿足常規(guī)應(yīng)用。70兆帕罐體正處于推廣階段。公司的產(chǎn)品已經(jīng)在冬奧會(huì)期間得到應(yīng)用，也是中國(guó)首家拿到批量70MPa產(chǎn)品訂單企業(yè)?！?/span>
