近年來，氫燃料電池的發展引起了政府和企業的高度重視。除了乘用車、物流車、重卡等汽車場景外，其應用領域在中小型應用方面也取得了較大的發展。

從作為日常出行工具的氫動力自行車和兩輪車，到用于觀光的小型氫動力船舶，到用于檢查和應急的無人機，再到用于物料搬運的氫動力叉車，氫燃料電池用于其他中小型規模的應用在中國越來越廣泛。

以下為整理的熱門燃料電池非車用相關發展及案例——

氫動力自行車

與氫能源汽車等方式相比，氫能共享單車等輕量化應用具有貼近消費者生活、市場規模大、試錯成本低等特點。它們是重要的邊緣創新應用類型。

據了解，永安行在2019年推出了全球首款共享氫燃料電池助力自行車，對部分體驗者開放。到2020年，永安行已完成36輛已到期的公共自行車運營合同的項目續簽，以及氫燃料電動汽車小批量試運營。

2020年8月13日，永安行首次獲得燃料電池發明專利，并獲得中華人民共和國國家知識產權局頒發的“一種氫燃料電池電堆管理系統”發明專利證書。

2020年11月，永安興2.0氫燃料電動車上市。氫燃料電動車總續航里程約70公里，最高時速23公里。該產品將繼續在北京、上海、蘇州等城市開展市民體驗活動。

此外獲悉，畔星科技團隊研發出適用于電動自行車的氫燃料電池動力系統。該系統采用350w金屬堆模組，百公里油耗0.07kg，最大續航里程130公里，可以很好滿足中短途旅行的需求。目前產品已在河北、山東等地小批量投入應用。

氫動力兩輪車

2021年4月，九號公司發布了兩款以氫能為動力的Apex H2和B65H氫能概念車。

據九號電動介紹，兩款氫能源概念車主要采用固態儲氫，讓車輛徹底告別充電束縛，實現短途出行零排放。無需充電，僅需兩個氫氣罐即可解決續航問題，更換方便，節能減排，日常出行更劃算。

氫燃料電池觀光/巡邏車

與純電動觀光車相比，氫燃料電池觀光/巡邏車具有續航里程長、加注時間短、動力充足、爬坡能力強等優點。適用于巡邏、旅游景區、社區、大型企業、車站、機場、碼頭等領域。

畔星科技團隊研發的觀光/巡邏車已投入試運行。該車型搭載2.6kw金屬堆模組，系統額定輸出功率2kw，最高時速30Km/H，續航里程150公里，大大提高了該車型的工作效率和環保性。該產品已在山東濟南投產，整體運行狀況良好。

此外，今年4月，德燃動力的20輛氫燃料電池觀光車已交付使用。觀光車可用于貴賓接待、觀光景區接待、巡視等應用場景。

該型號配備了燃料電池系統。它有純電和燃料電池兩種模式。具有續航里程長、加注時間短、動力充足、爬坡能力強等優點。新開發的底盤系統配備四輪獨立懸掛和動力轉向系統。它具有高舒適性和穩定性的特點。

氫動力無人機

氫動力無人機產品廣泛應用于天然氣泄漏檢測、海上搜查、大面積林草防火檢查、大規模地理信息采集、照明無人機應急搜救等復雜作業。

隨著中國燃料電池產業的長足發展，作為全球無人機基地的中國也制定了世界首個國家級標準，即GB/T38954-2020《無人機用氫燃料電池發電系統》。

2021年5月，浙江氫航科技有限公司推出大型氫動力多旋翼無人機，展示了分布式氫動力技術的廣闊應用前景。

據了解，該型氫動力多旋翼無人機最大起飛重量為173千克，可承載30千克以上的任務載荷，飛行時間超過1小時。同時獲得多項最多稱號——

就總起飛重量和有效載荷而言，它是迄今為止報道的最大的氫燃料電池動力多旋翼無人機；

同尺寸電動多旋翼飛行時間最長；

氫動力多旋翼，總功率最大。

同時，無人機的電源設計采用氫航科技獨有的分布式氫動力技術，由8臺3千瓦的電堆組成，具有智能電源管理，形成總功率24千瓦的總電源。

在技術創新方面，氫航氫動力多旋翼成功完成了負20攝氏度的高冷試驗，氫燃料電池系統也完成了0~5300m高空性能試驗。

氫動力叉車

目前國內燃料電池應用主要集中在商用車領域，叉車還處于起步階段。但由于燃料電池輸出功率恒定，加氫時間短，可顯著提高叉車的工作效率，叉車的使用壽命更長，因此其在叉車上的應用逐漸受到關注。

2001年5月，杭叉集團與天津新氫動力合作開發的氫燃料電池叉車在北京大興首次亮相。

據了解，這批氫燃料電池叉車是杭叉集團開發的氫燃料電池工業車系列之一。搭載天津新氫動力生產的氫燃料電池系統，無污染、動力強勁、安全可靠。整車設計緊湊、小巧靈活、安全高效、環保。

值得注意的是，為推動氫能叉車的發展，推動氫燃料汽車的商業化，2021年7月15日，上海青浦工業園區氫能叉車示范運營項目啟動。

青浦區將依托戰略區位優勢和千億級區域物流產業規模優勢，形成成熟的氫燃料電池叉車產業鏈。以上海為中心輻射全國，力爭成為氫燃料電池叉車領域的領跑者。

氫動力船舶

據介紹，目前國內氫能船舶的實質性項目并不多，大部分仍處于試航階段。

2021年2月，搭載中國船舶712所燃料電池系統的試驗船在揚州長江水域完成系泊試驗。

據了解，該系統最大運行功率為70kW，由燃料電池發電模塊、供氫裝置、監控裝置和輔助裝置組成。其中70kW級船用燃料電池模塊滿足船用氫燃料發電廠的安全要求，將布置在獨立的燃料電池艙內；供氫裝置采用一組5個高壓氫氣瓶，儲氫容量約16公斤，儲能約300千瓦時，布置在頂層甲板。

同月，中科院大連化學物理研究所搭載氫燃料電池電堆的燃料電池游艇“蠡湖”順利通過海試。

此后5月26日，廣東省首艘氫能游輪仙湖1號正式下水。該船由廣東中氫博創產業發展有限公司研制，該游輪長約12米、寬約4米，可同時搭載20-30名乘客。

據悉，該游輪采用佛山市攀業氫能源科技有限公司生產的30kW氫燃料電堆，續航時間超過10小時。具有高環保、高舒適、低能耗、低噪音的突出特點，符合內湖、江河、海上油改電、油改氣國家產業導向政策。