一家總部位于英國的工業(yè)技術聯(lián)盟希望加快原型儲氫容器的設計和制造，以改進運輸部門的解決方案，因為他們希望實現(xiàn)零排放。

該財團由謝菲爾德大學先進制造研究中心 (AMRC)、牛津先進表面、Xcience 和 SET Europe 組成，昨天（1 月 11 日）公布了氫儲存原型中心 (HSPH) 的計劃，以支持船舶的開發(fā)。

作為創(chuàng)新者和工業(yè)最終用戶的獨立、開放訪問資源，該站點無疑將看到可能改變氫儲存未來的各種技術突破。

領導該計劃的 Xcience 技術總監(jiān) Martin Kemp 博士說：“我們認為，改進的移動存儲是實現(xiàn)未來氫能汽車的關鍵技術領域，而獲得最先進的原型服務將有助于將最新的存儲技術引入車輛設計。”

謝菲爾德大學 AMRC 氫能總工程師 Stuart Dawson 補充說：“氫能推進，無論是通過燃料電池還是燃燒，在運輸?shù)拿撎贾邪l(fā)揮著至關重要的作用，特別是對于更重、更遠的航程和更高的負荷循環(huán)應用。

“AMRC 很高興成為 HSPH 聯(lián)盟的一員，在該聯(lián)盟中，我們可以貢獻我們的復合材料制造專業(yè)知識，以開發(fā)安全、輕質、保形和負擔得起的儲氫罐，以幫助加速采用零排放氫推進系統(tǒng)。”

該財團已經(jīng)簽署了一份諒解備忘錄 (MoU) 以推進該樞紐的發(fā)展，該財團進行的研究已經(jīng)得到了先進推進中心的汽車轉型基金 (ATF) 的支持。

Oxford Advanced Surfaces (OAS) 的首席技術官兼創(chuàng)始人 Jon-Paul Griffiths 補充說：“我們相信，氫儲存容器原型的能力將加速氫燃料汽車的開發(fā)和采用。”

SET Europe 工程與研發(fā)主管 Anselmo Gomes 總結道：“實現(xiàn)凈零排放已經(jīng)徹底改變了汽車行業(yè)。到目前為止，主要關注點是電池供電的驅動系統(tǒng)。然而，我們認為氫也有作用，而且這種作用還有待開發(fā)。這是真的，我們相信我們的技術可以幫助開發(fā)在任何未來車輛上儲存氫氣的解決方案。”

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