液態氫是一種零排放燃料，有望提升航空業的能力。

考慮到這一點，美國宇航局屢獲殊榮的氫燃料電池先驅HyPoint昨天（3月29日）公布了一項新的創新技術，該技術能夠支持使用液態氫的更長飛行距離。

這項技術被認為是超輕液氫燃料箱，HyPoint公司與Gloyer-Taylor實驗室（GTL）合作生產這種燃料箱。

該合作伙伴關系旨在將GTL先進的復合材料BHL低溫罐液態氫燃料罐與HyPoint自己的氫燃料電池系統相結合。

但這怎么能支撐航空業呢？與現有的最先進的航空航天低溫儲罐相比，BHL低溫儲罐的質量減少了75%，使飛機和電動垂直起降制造商能夠在不增加質量的情況下存儲十倍以上的液態氫。

正因為如此，這項技術可能是零排放航空領域的真正突破，并加強氫在這一等式中的作用。

HyPoint表示，這種特殊的燃料箱系統可以容納超過150公斤的液態氫，使其儲氫率至少為50%（儲存的氫燃料的重量相對于系統總重量），比當前最先進的燃料箱高出10倍。

HyPoint的創始人兼首席執行官Alex Ivanenko博士說：減輕重量是實現更長距離空中旅行和更少中途停留加油的最重要因素。

我們的氫燃料電池系統提供了比目前任何替代產品更好的比功率性能，為短程零排放氫飛行和城市空氣流動性打開了大門。

與GTL的合作更進一步，為飛機和電動垂直起降制造商提供比市場上任何產品都更強更輕的液氫罐，從而顯著增加燃料容量。

通過利用這種新的燃料箱技術，遠程飛機可能首次能夠利用氫氣，而電動垂直起降制造商可以有效地增加他們的飛行范圍和操作時間。

“我們很高興能與GTL合作，提供卓越的替代能源，并加速零排放氫氣在整個航空業的應用。”

HyPoint的聯合創始人兼R&D負責人Sergei Shubenkov表示：根據我們對50至56名乘客的De Havilland Canada Dash 8 Q300的內部分析，標準的PW123B發動機通常可以支持1558公里的航程。

通過實施HyPoint的系統和標準的液氫罐，同一架飛機可以實現5小時的飛行時間或2640公里的最大航程。使用GTL的油箱，它可以飛行8.5小時或最大航程4488公里，這表明與傳統的航空燃料相比，通過使用海波因特和GTL，這架飛機可以在零排放的情況下飛行3倍。

“這就是這架飛機從紐約飛往芝加哥時碳排放量很高，而從紐約飛往舊金山時碳排放量為零的區別。”