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H2快船公司表示，該公司憑借其創新的氫氣球技術和一種新的管道技術，繼續在整個氫氣行業產生沖擊波，這種技術可以在半徑1000英里的范圍內提供運輸清潔氫氣的“最有效的方式”。
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新獲得專利的管中管技術旨在解決運輸氫氣分配的最后一英里問題，同時確保其純度得到保持。
這項技術可以實現這一點，并可以在幾乎任何現有的石油和天然氣管道、水管、下水道、雨水管或其他管道中有效地將氫氣輸送到1000英里以外。
根據H2·克利伯的說法，這項突破性技術提供了最安全、最具成本效益、最易于部署和可擴展的方式來解決燃料電池級氫氣的最終用戶交付問題。
為了了解這項技術及其市場潛力的更多信息，H2觀點采訪了H2快船公司的首席執行官里納爾多·布魯托克。
H2·維尤（H2V)：謝謝你給H2·維尤時間。首先，你能告訴我一些關于H2快船，它的起源，以及它在氫經濟中的作用嗎？
里納爾多·布魯托科（經常預算）:H2·克利伯是在世界商業學院孵化的，這是一個非營利性的智囊團，探索商業在關鍵的社會和環境問題上的作用；并負責策劃了許多重大項目。
該學會對氫氣的興趣源于其對氣候變化和能源安全的關注，這種關注始于一系列“高管”會議，最終在2006年該學會在圣巴巴拉主辦的一次會議上聚集了350名高管。
電解氫氣是“沒有風吹，沒有太陽照的時候，你該怎么辦”這個問題的答案。你可以用你的氫儲備來運行燃料電池，以提供100%的冗余和100%的彈性。
H2·克利伯的目標是發明一種顛覆性的方法，以最低的可再生資源（2-3 /kw）的能源成本從世界任何地方運輸大量低溫氫，并將其電解，提供給世界各地的消費者。我們稱之為H2快船的全球跨越能力，用于遠距離、經濟高效地輸送低溫氫，作為我們的空中管道。
一旦被運送到遙遠的市場，低溫氫將被放入倉庫（如已經在日本神戶的倉庫），在那里它將被重新加熱，并能夠使用我們的特殊技術通過現有的甲烷、石油、水管、污水管、雨水管，甚至地鐵軌道被泵送到無限數量的大都市地區（如加油站、汽車站、卡車和鐵路終點站）。
我們已經證明，這是一種從根本上降低氫經濟轉化基礎設施成本的可行方法，我們稱之為“管中管”。
H2V：最近，H2快船公司展示了一種新的“管中管”技術，這種技術可以提供在1000公里半徑內運輸氫氣的最佳方式。你為什么認為這對氫經濟如此重要？
理：使用H2飛艇，我們能夠經濟地將數百噸液化氫從澳大利亞、智利、中東和北非等地運輸到主要消費市場，以及太陽能、風能和地熱能等可再生資源使電力成本非常低廉的其他地方。
一旦大量的液態氫在主倉庫被卸下來——不管是從飛船、船只上卸下來的，還是從當地生產源拉過來的——它仍然必須被運送到最終用戶的汽車、公共汽車、卡車或機車上。
我們的管中管技術通過提供一種安全的方式，通過任何現有的水管、下水道、雨水管、天然氣和石油管道，甚至地鐵線等輸送PEM堆燃料電池級純氫，克服了局限性。
事實上，這種管道遍布世界上每一個主要城市的地下。有了安全使用它們的方法，就有了一個巨大的網絡機會，可以將氫氣分配到加油站、倉庫、工廠和工業設施，而不需要管道卡車，不需要破壞城市街道，而且成本只是建設新的專用氫氣管道的一小部分。
有幾大優勢。
第一個也是最關鍵的一個就是安全。每個人都意識到氫和所有燃料一樣，需要小心處理。我們已經通過使用安全管道、清掃氣體和持續監控系統解決了這個問題。
另一個是處理我們所謂的“轉型經濟學”。整個世界不會立刻從化石燃料轉向氫燃料。這種轉變將需要幾十年的時間來實現，這意味著我們不能只是扳動開關，關閉天然氣和石油的流動，而是使用氫氣管道。
我們的系統允許這種情況發生，而不會在過程中產生滯留資產；并且支持漸進而持續的過渡，因為隨著氫銷售的增加，經濟證明化石燃料銷售的持續減少是合理的。
H2V：你能給我深入介紹一下這項技術嗎？它是如何工作的？它希望實現什么目標？
理：這項技術的工作原理是擁有一個額定使用氫氣壓力高達2500磅/平方英寸的內管。該認證管道位于直徑稍大的安全管道內。在氫氣管的外表面和安全管的內表面之間，存在惰性吹掃氣體自由流動的空間，并且各種傳感器連續收集關于吹掃氣體含量的數據。
因為氫是一個很小的分子，它可以擠過。很少量的氫會從氫管道的壁中滲出。順便說一下，即使對于非常厚的鋼壁和/或不銹鋼也是如此。氫的這種遷移特性是所謂的氫“脆化”的一個原因。這就是安全管道的關鍵所在。
就我們的技術而言，任何氫分子都將被監測，被惰性氣體拾取，并立即被清除出系統。此外，如果連續監測傳感器檢測到比正常情況下更多的氫氣，那么氫氣流將自動切斷，直到問題已經被檢查并且任何問題都被解決。
H2快船在系統的其他方面也有許多未決的美國和國際申請，我們期待著在未來作為額外的專利問題進行討論。
H2V：一旦商業化，這項技術會在全球范圍內推廣嗎？
理：當然。這項技術適用于所有考慮使用氫氣的國家——無論是生產國還是最終用途的消費者。我們看到全球許多國家都在許可下生產H2克利伯飛艇，并打算積極與政府機構和管道經理簽訂特許權協議，以許可我們的PIP系統在國際上使用。
H2V:H2快船還參與了哪些項目或開發？你能給我們介紹一下這些嗎？
理：我們積極參與了從化石燃料到氫能源經濟轉換的許多附加屬性。這些目前正在進行的對話涉及化石燃料行業、氫和航空行業以及整個民族國家的非常大的參與者。
H2V:H2快船希望在2022年取得什么成績？
基于我們自2008年以來所做的工作，我們預計2022年將是H2快船在幾個方面的突破之年。
我們目前正在與幾個戰略投資者進行討論，以安排資金來建造一個40%比例的H2克利皮爾飛艇的設計概念原型。我們預計將在今年晚些時候完成融資，為2024年的原型飛行和2027年底的第一艘完全商業規模的飛艇鋪平道路。
我們目前正在與這里和歐洲的幾家主要管道運營商以及相當多的氫氣終端用戶進行討論。我們預計我們的技術許可方式將使最廣泛和最快速的實施成為可能。從現在到2025年到2030年，這一基礎設施必須到位，這對我們應對氣候變化的集體戰斗至關重要。
我們認為，如果不快速轉化為行星氫燃料系統，2035年至2050年的各種脫碳目標就無法實現。我們必須發展一個公司和政府的方陣，像他們現在這樣，不僅大規模生產氫（尤其是“綠色”氫），而且能夠經濟的運輸它，實現大規模的分配。
實際上，人類文明的未來取決于此。氣候變化正以指數形式發展，而不是算術形式。人類根本沒有多余的時間。我們必須立即啟動氫經濟。正如我們所知，我們人類文明的生存取決于我們的快速部署。
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