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廣東官宣：燃料電池汽車示范應(yīng)用廣東城市群正式獲批，包括福州、淄博、包頭和六安等12個(gè)城市！
近日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委、國家能源局正式批文，首批燃料電池汽車示范城市群落戶廣東。
廣東城市群的構(gòu)成與功能定位
響應(yīng)廣東省財(cái)政部等五部委關(guān)于貫徹落實(shí)燃料電池汽車示范推廣的要求，根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，確定以佛山、廣州、深圳、珠海、東莞、中山、陽江、云浮、福州、淄博、包頭市和灤市，形成廣東燃料電池汽車示范應(yīng)用的城市群。
廣東城市群堅(jiān)持區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展理念，在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)、氫能供應(yīng)、汽車推廣、政策制定等方面加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。以佛山、廣州、深圳、淄博、灤、包頭六大高地為發(fā)動(dòng)機(jī)、燃料電池技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，東莞、中山、云浮等關(guān)鍵材料技術(shù)與裝備研發(fā)制造基地，依托珠海、陽江、福州、包頭等氫源供應(yīng)基地，推進(jìn)示范應(yīng)用，全面實(shí)施示范城市群跨越式發(fā)展。
廣東城市群在全產(chǎn)業(yè)鏈中具有領(lǐng)先優(yōu)勢
廣東城市群擁有雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和完整的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)體系。燃料電池的電反應(yīng)器、膜電極、雙極板、質(zhì)子交換膜、催化劑、碳紙、空壓機(jī)、氫循環(huán)系統(tǒng)等8個(gè)關(guān)鍵零部件均建立了相關(guān)企業(yè)，形成了大規(guī)模的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群。廣東燃料電池汽車行業(yè)技術(shù)水平領(lǐng)先于膜電極、質(zhì)子交換膜、催化劑、碳紙accer等領(lǐng)域，廣東通用氫經(jīng)濟(jì)新能源、深圳艾蒙特等一批龍頭企業(yè)，擁有國內(nèi)生產(chǎn)能力最大、技術(shù)水平最高的膜電極及催化劑、質(zhì)子交換膜生產(chǎn)線。廣州宏基創(chuàng)能生產(chǎn)的膜電極和云浮國宏氫生產(chǎn)的反應(yīng)器市場占有率均居國內(nèi)第一。采用自主膜電極，在規(guī)模化生產(chǎn)條件下，反應(yīng)器功率密度達(dá)到3.5kW /L，使用壽命達(dá)到2萬小時(shí)(商用車)，達(dá)到國際先進(jìn)水平。
氫化站的建設(shè)在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位
在燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展實(shí)踐中，廣東省出臺(tái)了一系列政策和措施，一些創(chuàng)新措施已在全國多地推廣。廣東城市群中難度最大的一級(jí)裂縫加氣站建設(shè)、加氫過程中的行政審批、加氣站管理辦法、燃料電池汽車示范推廣機(jī)制、探索“佛山模式”在全國領(lǐng)先的綜合油加氫、制氫加氫站等新型加氣站建設(shè)管理模式。目前，全省已建成加氫站39個(gè)，在建加氫站10個(gè)，居全國首位。
廣東城市群的主要任務(wù)和目標(biāo)
充分發(fā)揮廣東省燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)先行優(yōu)勢，把握應(yīng)用成為國家首個(gè)燃料電池汽車示范城市的重大機(jī)遇，打破地域限制，建立統(tǒng)一的政策和市場體系，整合行業(yè)資源，加強(qiáng)全國產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)調(diào)，培育龍頭企業(yè)，聚焦關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化，彌補(bǔ)行業(yè)短板，為我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化方面，推進(jìn)電堆、膜電極關(guān)鍵部件、質(zhì)子交換膜、催化劑和碳紙等基材，以及燃料電池系統(tǒng)集成與控制、整車重大研發(fā)項(xiàng)目，保持燃料電池汽車關(guān)鍵核心技術(shù)水平，帶動(dòng)自主技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加快。的推廣和應(yīng)用,燃料電池汽車的大規(guī)模示范和應(yīng)用將通過市場化機(jī)制,提升和氫燃料電池汽車的制造成本將不斷通過技術(shù)創(chuàng)新,降低氫氣的成本不高于35元每公斤,從而達(dá)到在示范期內(nèi)推廣1萬輛以上氫燃料電池汽車的目標(biāo)。在使用環(huán)境方面，通過機(jī)制和制度創(chuàng)新，完善氫能供應(yīng)體系(生產(chǎn)-儲(chǔ)存-運(yùn)輸-填充)建設(shè)，加快加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立安全穩(wěn)定的氫供應(yīng)保障體系，實(shí)現(xiàn)示范期內(nèi)建設(shè)200多個(gè)加氫站的目標(biāo)。
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