近日，在中國電動汽車百人會論壇（2021）媒體溝通會上，中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高表示，目前來看市場比預期的要好一些，預計今年新能源汽車的產銷量和去年相比不會有太大變化，且主要為私人購買，產品結構也更加豐富。

清華大學教授、中國科學院院士歐陽明高

　　歐陽明高認為，對于氫能燃料電池而言，今年也是大火的一年。"近兩年來，中國燃料電池取得了巨大進步，和五年前相比，各種性能指標都出現了大幅提高。"歐陽明高舉例稱，壽命和五年前相比提升了300%，"十三五"初期是3000小時，現在普遍達到12000小時。燃料電池技術在中國的產業(yè)鏈已經建立起來，空壓機、燃料電池膜等價格也在大幅下降。

　　歐陽明高指出，燃料電池行業(yè)已經不是一個小行業(yè)，企業(yè)都在你追我趕，整車產品，我國的相關商務車產品已經與國外打平，甚至實現了超越。他預計，今后幾年氫燃料電池汽車，無論是規(guī)模，還是量級都會有很大的提升。

　　對于今年年底實現8千到1萬輛的氫燃料電池車推廣指標，歐陽明高表示，還是有信心的。他指出，國家的氫燃料示范推廣項目一旦開始，估計明年會騰飛。

　　不過，加氫站目前有些關鍵設備還要進口。歐陽明高透露稱，最近清華團隊牽頭在做冬奧會氫能出行示范項目，一直在協(xié)調加氫站和氫安全事宜。與純電動車不同，氫安全更多不在車內，而是需要關注氫能的制儲運等環(huán)節(jié)，這些都需要大型能源企業(yè)的進入，目前中石化已經宣布要在全國加油站建立加氫設施。

　　歐陽明高坦言，燃料電池相關技術研發(fā)方面，我國還需要加強，比如壓縮機，國外有離子壓縮機，國內沒有。現在全球和氫基礎設施相關的企業(yè)基本都已經進入中國。中國燃料電池發(fā)展目前還需要借助國際力量。

　　"冬奧會期間北京、張家口要建30個加氫站。目前已經完成訂貨，明年年底之前會全部到位。"歐陽明高稱，下一步正在思考氫燃料電池長途重卡的發(fā)展，其核心問題是如何實現經濟性。