9月26日，中石化濟南第58“油氣氫電服+光伏+培訓基地”綜合加能站正式啟用；9月25日，中國石化安徽首座綜合能源智慧服務站投營，十四五期間，中石化安徽計劃在全省建設不低于50座加氫站……

兩天兩座綜合加氫站投入運營，如果用“日新月異”來形容中石化氫能產業的建設速度已經很快了，可是細想一下似乎還是有點慢，因為量太大。要知道，“十四五”期間，中石化規劃建設1000座加氫站，預計2021年新發展加氫站數量將達100座，努力打造中國第一氫能公司，引領我國氫能產業高質量發展。

在這里可以算一筆賬，十四五共有5年時間，1000座加氫站的任務，平均下來每年是200座，2天不到就要建成一座。今年是十四五的開局之年，如果年內僅建設100座，中石化后面肯定要“百米沖刺”的快速度才能完成既定任務量。

氫能是典型的清潔能源，無碳排放，燃燒熱值高，被譽為21世紀的終極能源。發展氫能有利于保障國家能源安全，優化能源結構，減少碳排放。近年來，各級政府不斷推出鼓勵氫能發展的政策，許多央企積極謀劃氫能產業布局，加氫站作為連接氫能產業上下游的中間樞紐，成為各大企業競爭的高地。

數據顯示，截至2020年12月底，我國累計建成加氫站已超過110座，2021年總量有望突破200座。按照《節能與新能源汽車技術路線圖》規劃，到2025年，我國計劃燃料電池汽車規模達到5萬輛，建成加氫站至少300座。《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書》提出，到2030年建成1000座。

很顯然，有了中石化等這樣實力雄厚企業的加入，我國氫能產業正在以前所未有的速度推進，為氫能的普及應用奠定了基礎。那么這么多加氫站需要投入多少錢？

現階段，我國的加氫站多為外供氫高壓氫氣加氫站，主要設備包括儲氫裝置、壓縮設備、加注設備和站控系統等。考慮投入使用前所需的調試費、工程設計費用、管理費用、建設施工費用等，目前建設一座35MPa、500kg/d固定式加氫站的成本平均在1200萬-2000萬元。

氫能在全球都屬于新興產業，我國發展起步較晚，許多核心技術掌握在美歐日等發達國家和地區手中，氫能制儲運加全產業鏈很多關鍵設備需要進口。可以想象，如果大量進口設備，加氫站建設成本肯定會非常高昂，最終轉嫁到每克氫氣上，導致氫能推廣緩慢，進而阻礙產業發展。

得益于我國氫能產業的迅速發展，國家相關鼓勵政策措施陸續出臺，科技研發不斷突破，高性能產品的研發以及批量生產等取得了重大進展，氫能制儲運加技術基本成熟，許多關鍵部件已有了自主知識產權。目前，我國除增壓設備及少數關鍵零部件外，壓縮機、加氫機、氫氣儲存技術、液氫制取儲運等關鍵技術得到發展，站用設備基本國產化，產業鏈設備費用大幅下降。

由于中石化規劃的是油氫合建站，以及油氣氫電綜合站，不是單一加氫站，如用地、建設施工、管理等方面就能省下不少成本，再加上政府補貼，規模效應，以及國產設備的大量使用等，其每座加氫站建設成本應在數百萬元左右，較以前已經大幅下降。

以壓縮機為例，加氫站建設中壓縮機成本最高，約占總成本的30%。如果生產規模增加到 100 套/年，壓縮機成本將下降約70%，加氫站整套建設費用可降低 40%左右。

中石化總裁馬永生日前介紹，未來5年，中國石化將開展氫能業務投資，目前初步計劃總投資超過300億元，主要用于加氫站建設，高純氫提純裝置、氫氣儲運以及關鍵材料研發等方面。

目前，厚普股份、冰輪環境、雪人股份、金星股份、正星科技、豫氫裝備等企業都是很有實力的加氫設備供應商，都能在加氫站建設中分得一定的份額。基本可以肯定的是，為控制成本，中石化肯定會擇優招標，加氫站建設成本或將下降到史上最低。

隨著我國氫能產業的發展，未來蛋糕也將越做越大。根據預計2050年，氫能在中國能源體系中的占比約為10%，氫氣需求量接近6000萬噸，全國加氫站達到10000 座以上，年經濟產值將超過10萬億元。