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12月14日，以“氫能廿年 燃動未來”為主題的2021氫能產(chǎn)業(yè)高峰論壇在上海舉行。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，隨著全球化石燃料時(shí)代向綠色能源時(shí)代的轉(zhuǎn)變，預(yù)計(jì)2030年全球氫總量將達(dá)到2億噸；在2030年碳達(dá)峰的背景下，中國年氫需求預(yù)計(jì)將達(dá)到3715萬噸。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來看，氫燃料電車、氫替煤等新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)可能迎來重要拐點(diǎn)。
氫能需求前景廣闊
中國工程院院士干勇在論壇上表示，在雙碳目標(biāo)和化石燃料時(shí)代向綠色能源時(shí)代轉(zhuǎn)變的宏觀背景下，氫能利用將促進(jìn)人類社會生產(chǎn)和生活方式的變化。它比電更容易儲存，可以通過管網(wǎng)運(yùn)輸，降低綠色能源成本。預(yù)計(jì)到2030年，全球氫消耗量將達(dá)到2億噸左右。在中國煤電領(lǐng)域，氫替煤將是未來的長期焦點(diǎn)。到2050年，如果煤電比例降至20%以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，預(yù)計(jì)氫替煤總需求將達(dá)到6000萬噸。
中國氫能聯(lián)盟專家委員會主任、上海智能新能源汽車科創(chuàng)功能平臺有限公司董事長余卓平在主題演講中表示，在2030年碳達(dá)峰的背景下，中國年氫需求預(yù)計(jì)將達(dá)到3715萬噸，預(yù)計(jì)在終端能源消費(fèi)中占5%左右。其中，氫能將在重工業(yè)、中重運(yùn)輸、建筑供熱等難以脫碳的行業(yè)中發(fā)揮關(guān)鍵作用。他預(yù)測，到2035年，中國氫等燃料電池商用車數(shù)量將達(dá)到120萬輛，對應(yīng)全國近萬座加氫站。
上海市科協(xié)黨組書記、副主席馬興發(fā)表示，氫能憑借零碳循環(huán)的優(yōu)勢，成為推動科技革命和產(chǎn)業(yè)改革，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的重要手段。上海科協(xié)還繼續(xù)組織相關(guān)自然科學(xué)與工程技術(shù)類學(xué)會，積極開展氫能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)研究討論。氫能雖然發(fā)展前景廣闊，但道路曲折，包括加氫站、技術(shù)與產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等方面還需要繼續(xù)攻關(guān)。
氫能重卡是發(fā)展的重點(diǎn)
針對氫能相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，與會者普遍認(rèn)為，雖然實(shí)際終端需求尚未全面爆發(fā)，但我國氫燃料電車、氫替煤等新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)預(yù)計(jì)三四年前將迎來類似電動汽車產(chǎn)業(yè)的重要拐點(diǎn)。
干勇認(rèn)為，可再生能源的波動性和隨機(jī)性提出了許多重大挑戰(zhàn)。從國家層面看，建立低成本、大規(guī)模綠色經(jīng)濟(jì)的新體系是當(dāng)務(wù)之急。氫能比電更容易儲存，可以通過管網(wǎng)運(yùn)輸，降低綠色能源成本。此外，目前我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)之一是氫能重型卡車領(lǐng)域，特別是重載柴油車的氫燃料電車應(yīng)用是當(dāng)務(wù)之急。由于柴油車氮氧化物排放量占排放總量的60%以上，氫燃料汽車在港口等場景已經(jīng)成為最好的應(yīng)用示范點(diǎn)之一。氫燃料電池重卡不僅是技術(shù)驅(qū)動，還解決了環(huán)保問題。
關(guān)于上海氫能相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，上海經(jīng)信委副主任劉平表示，近年來，上海以燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)為突破口，以核心技術(shù)研發(fā)公關(guān)為重點(diǎn)，基礎(chǔ)設(shè)施布局先進(jìn)，燃料電池汽車推廣占全國的20%。目前，上海已聚集了大量優(yōu)勢創(chuàng)新企業(yè)，燃料電池系統(tǒng)、膜電極、雙極板等關(guān)鍵部件取得進(jìn)展，產(chǎn)業(yè)鏈日益完善，嘉定臨港等產(chǎn)業(yè)基地初步形成。
劉平表示，未來幾年，上海將充分發(fā)揮主導(dǎo)作用，與蘇州、南通、嘉興、鄂爾多斯等城市合作，打造產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大、生態(tài)環(huán)境最好、整體競爭力最強(qiáng)的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群。
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