6月15日，為期三天的“2023年第十五屆中國汽車藍皮書論壇”在武漢盛大開幕。來自傳統汽車公司、造車新勢力、新能源汽車動力裝置企業、投資界、協會、學界、媒體及產業鏈上下游的各界人士圍繞大會主題，針對汽車產業鏈各個層面的熱點問題開展“論辯”及形式多樣的對話、交流。

碳中和專場，嘉賓們聚焦中國汽車產業在能源變革時代的發展現狀及前沿趨勢問題，展開觀點交鋒，思想碰撞。

在下午主論壇的“氫燃料電池汽車可行嗎？”論辯環節，清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室教授、博士生導師帥石金，國家電投集團氫能技術發展有限公司總經理助理、寧波綠動能源科技研究院有限公司董事長陳平，安徽明天氫能科技股份有限公司董事會秘書沈洋，如果科技電動化研究院院長唐子威，上海交通大學致遠學院常務副院長、燃料電池研究所所長章俊良，北京氫璞創能科技有限公司（以下簡稱“氫璞創能”）副總經理管曉飛參與討論。上海交通大學教授、上海智能網聯汽車技術中心董事長兼總經理殷承良主持。

“在已經有油、電、LNG三條能源供給體系的基礎上，我們是否還有能力做氫能源供給體系；國內綠氫占市場氫源的比例是多少；從電動化的角度，氫能和純電PK，孰優孰略……？”殷承良向各位參與論辯的嘉賓拋出一連串問題。

氫璞創能副總經理管曉飛在討論中談到：“燃料電池汽車有它不可比擬的優勢。2022年，國家發展改革委、國家能源局出臺《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》，把氫能提升到國家戰略高度。實際上，燃料電池汽車在市場化進程中，依賴于整個氫能基礎配套設施，并不是零和游戲。目前，國家正在逐步解決氫能基礎設施的配套問題。在此過程中，燃料電池車的優勢將會逐漸凸顯。”他同時談到：“燃料電池車和鋰電池車PK，是一個偽命題，實際上兩者是相輔相成的。要實現我國對全世界承諾的‘雙碳’目標，氫燃料電池車和鋰電池車都不可或缺。”

最后，主持人總結嘉賓發言結論：“燃料電池車前景看好；油、電、氫三種能源車型在未來長期的發展中將共存、互補；用發展的眼光看待能源供給體系問題，不僅要著眼全局還要與時俱進。”

隨著氫燃料電池技術被廣泛應用于重卡等商用車領域，氫璞創能將憑借雄厚的技術積累及豐富的產品經驗，協同產業鏈共同促進燃料電池汽車市場的持續擴容，并持續突破大功率燃料電池相關技術，賦能軌道交通、船舶、固定式發電等更為廣闊的應用場景，為實現“雙碳”目標而堅持不懈。