加速汽車電動(dòng)化早已成為全球共識(shí)，2023年更是全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化深度推進(jìn)的一年，各國(guó)政府及主機(jī)廠紛紛加大對(duì)電動(dòng)汽車的投資和發(fā)展，在我國(guó)新能源汽車進(jìn)入市場(chǎng)化發(fā)展的關(guān)鍵階段，國(guó)內(nèi)多部門政策聯(lián)動(dòng)加持，助推我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)九年位居全球第一。

但受經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢、產(chǎn)業(yè)生態(tài)重塑等影響，作為新能源汽車領(lǐng)域重要分支的新能源商用車在整體發(fā)展上仍面臨著不少困難與挑戰(zhàn)，在十四五的壓軸之年我國(guó)新能源商用車會(huì)“駛”向何方？行業(yè)又將迎來哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)？又該如何抓住機(jī)遇，贏戰(zhàn)未來？產(chǎn)業(yè)鏈上下游又該如何發(fā)力？

2024機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

2024年，新能源商用車未來發(fā)展?jié)摿薮筮@一基調(diào)不變。2030年“碳達(dá)峰”與2060年“碳中和”是我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體目標(biāo)，在十四五規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)的關(guān)鍵一年，2024年我國(guó)更是將圍繞新能源汽車發(fā)展為重點(diǎn)，從政策、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)多方面提質(zhì)增量。

商用車作為公路運(yùn)輸中的“排放大戶”，新能源滲透率極低。2023年新能源商用車僅為滲透率為11.3%，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹預(yù)測(cè)2024年我國(guó)新能源汽車滲透率將達(dá)到40%，顯而易見商用車有很大的提升空間。特別是在新能源物流車領(lǐng)域，橙仕汽車、德力新能源等新勢(shì)力企業(yè)亮眼的銷量表現(xiàn)，更是證明了市場(chǎng)的發(fā)展空間和潛力。另外，2024年前后新能源商用車積分、四階段法規(guī)的有望落地和推出加劇新能源商用車變革。

同時(shí)，在2024年新能源商用車將更具性價(jià)比且擁有更多市場(chǎng)需求。受新能源汽車國(guó)補(bǔ)退出影響，國(guó)內(nèi)車市出現(xiàn)巨大調(diào)整，衍生出了更多細(xì)分且復(fù)雜的場(chǎng)景需求，在免征購(gòu)置稅延長(zhǎng)政策疊加動(dòng)力電池原材料價(jià)格持續(xù)走低的條件下，新能源商用車整車價(jià)格更具性價(jià)比且更有流通優(yōu)勢(shì)。此外，伴隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)回暖、消費(fèi)的持續(xù)升級(jí)、公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化的實(shí)施、車輛運(yùn)營(yíng)的專業(yè)化、場(chǎng)景化、平臺(tái)化以及遠(yuǎn)程新能源商用車、開瑞新能源、福田汽車、地上鐵等企業(yè)2024年銷量目標(biāo)的刺激下，2024年有望成為新能源商用車“油電同價(jià)”的元年。

不過，經(jīng)過多年的發(fā)展，在巨大的市場(chǎng)潛力與政策推動(dòng)下新能源商用車產(chǎn)業(yè)生態(tài)正面臨著全面重塑，商用車主機(jī)廠及產(chǎn)業(yè)鏈玩家迎來了 價(jià)值鏈重塑、競(jìng)爭(zhēng)格局顛覆以及生態(tài)體系構(gòu)建等全方位挑戰(zhàn)。當(dāng)前，新能源汽車已融匯人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等多種變革性技術(shù)，產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈持續(xù)向交通、能源、信息通信等領(lǐng)域拓展，商用車業(yè)務(wù)生態(tài)也逐漸從以車輛為中心向以運(yùn)營(yíng)為中心轉(zhuǎn)移，智能化服務(wù)和數(shù)字化運(yùn)營(yíng)進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展。加快構(gòu)建新能源商用車產(chǎn)業(yè)新型生態(tài)，既是產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革的內(nèi)在需求，也是產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的動(dòng)力源泉。

在新能源主機(jī)廠、零部件企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)以及貨運(yùn)平臺(tái)“內(nèi)卷”加劇，傳統(tǒng)“大佬”紛紛轉(zhuǎn)型布局、新勢(shì)力企業(yè)強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)、老舊企業(yè)不斷發(fā)力，產(chǎn)品、技術(shù)不斷升級(jí)但同質(zhì)化依然嚴(yán)重、金融保險(xiǎn)痛點(diǎn)重重的市場(chǎng)下企業(yè)該如何通過智能化和數(shù)字化來加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)能力實(shí)現(xiàn)降本增效？從眾多企業(yè)中突出重圍？

洞見新趨勢(shì) 創(chuàng)贏未來

2024年4月12日—14日，由電車資源主辦、成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會(huì)協(xié)辦的2024第七屆中國(guó)新能源商用車產(chǎn)業(yè)大會(huì)將在成都舉辦，屆時(shí)大會(huì)將邀請(qǐng)來自新能源商用車主機(jī)廠、全國(guó)經(jīng)銷/運(yùn)營(yíng)商企業(yè)、供應(yīng)鏈運(yùn)力企業(yè)/物流公司、電商貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)、行業(yè)機(jī)構(gòu)、協(xié)會(huì)及高校、充換電設(shè)備/運(yùn)營(yíng)企業(yè)、電池/電機(jī)/電控零部件企業(yè)、金融企業(yè)等重量級(jí)嘉賓出席，并圍繞“洞見趨勢(shì)·創(chuàng)贏未來”主題展開演講及討論，分析市場(chǎng)潛在機(jī)遇與痛點(diǎn)、政策發(fā)展走向與趨勢(shì)。

目前，由電車資源主辦的中國(guó)新能源商用車產(chǎn)業(yè)大會(huì)已成功舉辦六屆，大會(huì)主題緊跟時(shí)代發(fā)展，深度復(fù)刻時(shí)代痛難點(diǎn)，為主機(jī)廠、經(jīng)銷運(yùn)營(yíng)商、零部件企業(yè)、行業(yè)機(jī)構(gòu)等多行業(yè)主體搭建了展示、交流與合作的綜合性平臺(tái)，多年來獲得行業(yè)的一致認(rèn)可，影響力和傳播力愈發(fā)擴(kuò)大，成為新能源商用車領(lǐng)域具有影響力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)盛會(huì)。

第六屆中國(guó)新能源商用車大會(huì)開幕式

2023年，第六屆中國(guó)新能源商用車大會(huì)基于疫情結(jié)束后的第一年背景，以“撥開迷霧·洞見未來”為主題，吸引了來自科研院校、行業(yè)協(xié)會(huì)、整車企業(yè)、零部件企業(yè)、金融服務(wù)企業(yè)、運(yùn)營(yíng)經(jīng)銷商、物流電商平臺(tái)、充電基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)的超500位精英參與，40位行業(yè)大咖發(fā)表主題演講，16家參會(huì)企業(yè)亮相展示了旗下最新新能源物流車和核心三電產(chǎn)品，吸引了眾多參會(huì)者的圍觀和咨詢。

第六屆中國(guó)新能源商用車大會(huì)演講嘉賓照片集錦

大會(huì)精華內(nèi)容也通過50+媒體全渠道傳播，觸達(dá)100W+受眾，不僅促成了與會(huì)嘉賓之間的交流與合作，更是提高市民對(duì)新能源商用車的接受度與認(rèn)可度，推動(dòng)了國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)深度交流與合作,備受業(yè)內(nèi)肯定。

第六屆中國(guó)新能源商用車大會(huì)展車

第七屆中國(guó)新能源商用車大會(huì)由中國(guó)新能源商用車產(chǎn)業(yè)大會(huì)開幕式、中國(guó)新能源重卡產(chǎn)業(yè)決策者大會(huì)、中國(guó)新能源物流車領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)、中國(guó)新能源物流車大會(huì)、第八屆中國(guó)新能源商用車“金熊貓獎(jiǎng)”&“綠卡獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)盛典、中國(guó)新能源物流車運(yùn)營(yíng)/經(jīng)銷商總裁班分享會(huì)（第21期）六大板塊組成，其中在“中國(guó)新能源物流車領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)”與“中國(guó)新能源物流車大會(huì)”板塊將以“油電同價(jià)·市場(chǎng)爆發(fā)前夜”為主題，圍繞新能源商用車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)之道、車企自運(yùn)營(yíng)、運(yùn)營(yíng)經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型、城市下沉、商用模式變革、出海戰(zhàn)略、智能化場(chǎng)景應(yīng)用、綠色金融等話題展開探討，探尋2024年新能源物流車的突圍之策，洞見行業(yè)新趨勢(shì)。