日本完成了世界上第一個海上液化氫運輸測試，這是一個雄心勃勃的項目的一部分，該項目旨在到2030年實現從生產到運輸、儲存和利用的氫供應鏈的商業化。該項目運營基地位于神戶機場附近的人工島上，規模之大前所未有。世界上第一艘液化氫運輸船“Suiso Frontier”就坐落在這里。

該倡議得到了日本政府和澳大利亞的支持。該公司由以川崎重工(Kawasaki Heavy Industries)為首的一個由七家日本公司組成的財團牽頭。川崎重工試圖復制其在氫液化天然氣貨輪建造方面的成功。

川崎重工副總經理西村元彥(Motohiko Nishimura)表示:“我認為，隨著我們向碳中性邁進，液態氫將發揮非常重要的作用。”

日本是將氫納入能源戰略以減少污染排放的國家之一。中國預計，到2030年，這種燃燒時不排放二氧化碳的天然氣將占其發電量的1%左右，并將在隨后幾年增加。

氫長期以來一直被用作航空航天工業的燃料。它的主要用途是煉油和化學制品的生產。但它在運輸或能源生產等一般行業的需求仍然有限。生產氫的方法有很多，但最普遍的是通過煤炭和天然氣，這意味著獲得這種清潔能源意味著產生二氧化碳。

西村說，如何捕獲、儲存和管理二氧化碳而不將其釋放到大氣中“是非常重要的一點”。

該項目所用的氫是由澳大利亞拉特羅布山谷(Latrobe Valley)開采的褐煤生產的。碳捕獲和儲存技術正在那里使用。二氧化碳被水吸收，水變成碳酸并儲存在含水層中。在含水層中獲得的氫被液化，用貨船運到日本。

第一次運輸測試于6月開始。這艘船在神戶成功地行駛了16天，行駛了9000公里。測試將在2022年繼續進行，以確保該技術的有效性和安全性，并在2030年實現商業可行性。Suiso Frontier目前的氫氣容量為1250立方米。

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