能源公司Statkraft及其子公司Skagerak Energi獲得了一份合同，為一艘88米長的零排放船提供所謂的綠氫，該船計劃在挪威的不同地點之間航行。

挪威國營公司Statkraft周三發表聲明稱，該船是“世界上第一艘氫動力貨船”

該合同由水泥巨頭海德堡水泥公司和費列斯基公司授予一家農業合作社。這兩個組織正在合作開發這個項目。

這個想法是讓這艘船——它也將有兩個旋翼帆——把谷物從挪威的東部帶到該國的西部，在返程中運回礫石。據挪威船舶設計公司（Norwegian Ship Design）稱，該公司可能在2024年開始運營。

為挪威計劃的這項計劃的幕后推手可能會將其描述為世界第一，但他們所從事的領域正變得越來越擁擠。

今年4月，得到歐盟研究和創新項目Horizon 2020資助的Flagships項目表示，將“部署世界上第一艘使用氫氣的商業貨運船”

這艘內陸貨船將在法國塞納河上航行，預計今年將開始商業運營。

雖然涉及Statkraft的項目離完全實現還有幾年的時間，但氫動力船已經開發并投入使用。例如，早在2008年，一艘能夠載客的燃料電池船在德國漢堡的一個湖面上投入使用。

最近，一批以發展氫動力海上運輸為重點的項目已經形成。本月早些時候，建造一艘使用氫燃料電池驅動的海上渡輪的計劃在宣布一項開發概念設計的商業合同被授予后得到推進。

今年3月，專門從事工程和工業氣體的林德公司（Linde）表示，挪威Norled公司已選定該公司為一艘氫動力渡輪提供液氫和相關基礎設施。眾所周知，MF Hydra既能運載乘客，也能運載汽車。

被國際能源署稱為“多功能能源載體”，氫的應用范圍廣泛，可以部署在工業和運輸等部門。

它可以通過多種方式產生。一種方法是用電解法，用電流把水分解成氧和氫。如果過程中使用的電力來自可再生能源，如風能或太陽能，那么一些人稱之為綠色或可再生氫。

目前，絕大多數制氫都是基于化石燃料，而綠色氫氣的生產成本很高。

然而，政府正在努力降低成本。美國能源部最近啟動了“能源地球快照”計劃，并表示，第一個計劃將重點在10年內將“清潔”氫氣的成本降至每公斤1美元（2.2磅）。

根據能源部的數據，目前可再生能源的氫氣價格約為每公斤5美元。”清潔氫氣是一個游戲規則的改變者，”美國能源部長詹妮弗·格蘭霍姆當時表示，這將有助于“對高污染的重工業部門進行脫碳”