ZeroAvia與德事隆航空簽訂了一項非獨家聯合開發協議，以支持塞斯納大篷車（208B）飛機的氫電零排放動力系統的開發。

ZeroAvia將獲得一份補充型證書（STC），以改造Grand Caravan單引擎多用途渦輪螺旋槳發動機，配備ZA600零排放動力系統，面向商業客運和貨運運營商。

塞斯納大篷車由德事隆航空公司設計和制造。其高機翼設計使其成為在機翼下安裝氫燃料箱的有力候選，確保操作員在過渡到真正的零排放推進系統時能夠保持座位容量或貨物空間。

ZeroAvia將利用德事隆航空提供的數據、工程和認證支持，為Grand Caravan開發ZA600動力系統，并計劃從2025年起獲得600kW動力系統的認證。

自飛機推出以來，塞斯納大篷車平臺已在全球交付了2400多架飛機。ZeroAvia已經宣布與運營商和出租人就大篷車的改造達成了多項協議。

ZeroAvia首席執行官瓦爾·米夫塔霍夫（Val Miftakhov）表示，塞斯納大篷車（Cessna Grand Caravan）有望成為首批使用氫電零排放發動機運營商業服務（包括貨運和客運）的機身之一，并期待著將“次區域航空的支柱變成航空業可持續轉型的象征”。

與德事隆航空的這項協議增加了其他飛機原始設備制造商（OEM）和運營商在過去幾個月對ZeroAvia動力總成技術的承諾。

ZeroAvia在英國科茨沃爾德機場研發基地將其系統改裝為19座Dornier 228飛機方面已經取得了很好的進展，預計未來幾周將進行首次試飛。該公司正在積極開發具有不同9-19座機身的ZA600產品市場，同時為40-80座飛機開發ZA2000、2-5MW發動機等級，目標2027年投入使用。

運營商專注于開發氫電推進系統，將其作為一種實用、整體和經濟上具有吸引力的解決方案，以應對航空業日益增長的氣候變化影響。其氫動力系統使用燃料電池發電，為電動機提供動力，然后轉動螺旋槳。氫電系統只產生水蒸氣，其溫度能夠控制軌跡影響。

ZeroAvia開發其600kW系統至可認證設計的工作是HyFlyer II項目的一部分，該項目由英國政府商業、能源和工業戰略部（BEIS）、航空航天技術研究所（ATI）和創新英國通過ATI計劃提供支持。

最初的目標是到2025年9–19座飛機的飛行距離達到300英里，到2027年40–80座飛機的航程達到700英里。