隨著到2025年全球碳中和的努力日益增強，現(xiàn)代汽車和豐田之間對全球氫經(jīng)濟倡議的競爭正在加劇。

豐田于2020年12月收購了葡萄牙巴士制造商CayetanoBus和乘用車金融服務(wù)公司Finlog的股份。

豐田已經(jīng)向卡耶塔諾巴士提供里程為400公里的氫氣巴士。這家日本汽車制造商計劃增加對歐洲的氫氣巴士供應(yīng)，并引入巴士融資租賃服務(wù)。它計劃通過擴大在歐洲氫氣巴士市場的存在，而不是由現(xiàn)代汽車主導(dǎo)的歐洲氫氣卡車市場來主導(dǎo)歐洲氫氣商用車市場。

現(xiàn)代汽車于2020年7月成功批量生產(chǎn)氫燃料電池卡車，并開始向歐洲出口。現(xiàn)代汽車將與瑞士氫溶液公司H2 Energy成立合資企業(yè)，到2025年將供應(yīng)1600輛大型氫氣卡車。除了供應(yīng)卡車外，公司還計劃通過與氫氣生產(chǎn)商、混合動力配送和物流公司（公司客戶）和氫氣流動性協(xié)會（氫氣充電站的建設(shè)）密切合作，創(chuàng)建一個大型氫氣卡車生態(tài)系統(tǒng)。

為了響應(yīng)現(xiàn)代汽車在歐洲建立氫生態(tài)系統(tǒng)的舉措，豐田1月初在歐洲成立了全球氫燃料電池公司燃料電池業(yè)務(wù)集團。這家總部位于比利時布魯塞爾的新公司不僅將銷售氫汽車，還將與各國政府、機構(gòu)和公司協(xié)調(diào)合作，并執(zhí)行氫經(jīng)濟面臨的所有任務(wù)。此外，豐田還通過在美國與卡車制造商肯沃斯聯(lián)合開發(fā)的一款氫氣卡車原型車，來擴大其卡車業(yè)務(wù)。

在氫汽車市場，豐田第二代Mirai車型在1月份的發(fā)布，預(yù)計將加劇兩家公司旗艦車型之間的海外競爭。雖然豐田推出第二代全換車型大約晚了三年，但Mirai在規(guī)格方面占了上風(fēng)。相較現(xiàn)代汽車的Nexo，邁銳的行駛里程長了約40公里，價格也降低了15%左右。

作為回應(yīng)，現(xiàn)代汽車計劃在未來三到四年內(nèi)發(fā)布Nexo的后續(xù)型號，該模型裝有下一代氫燃料電池系統(tǒng)。現(xiàn)代汽車的下一代氫燃料電池系統(tǒng)預(yù)計將通過專注于性能、耐用性和成本提高來引領(lǐng)氫燃料汽車的普及。

　　來源：毒總說車