中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：清能股份2020年車用電堆出貨量超過36MW，較2019年增長35%，創(chuàng)下公司歷史新高。

清能股份從2013年開始涉足燃料電池領(lǐng)域，經(jīng)過17年沉淀與拼搏，已成為推動(dòng)中國燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中堅(jiān)力量。2020年，在政策鼓勵(lì)和技術(shù)提升雙輪驅(qū)動(dòng)下，2020年大功率燃料電池逐漸占據(jù)新產(chǎn)品的主流。在這一年，清能股份在大功率燃料電池電堆方面實(shí)現(xiàn)了重卡領(lǐng)域的批量商業(yè)化應(yīng)用突破，其中VLS-II系列的150kW電堆出貨量超過200臺(tái)，廣泛應(yīng)用于全國多地的牽引車、自卸車、箱式貨車等燃料電池示范項(xiàng)目。

清能股份150kW電堆

目前，公司量產(chǎn)的VLS-II系列電堆采用的是自主研發(fā)的石墨金屬復(fù)合極板技術(shù)，該系列產(chǎn)品具有高功率密度、長使用壽命等的特點(diǎn)。端板內(nèi)體積功率密度可達(dá)4.2kW/L，超過了國際上大部分金屬極板電堆的功率密度。公司同時(shí)在研發(fā)中VLS-III系列電堆，現(xiàn)也取得了階段性成果，在第三方知名認(rèn)證機(jī)構(gòu)的驗(yàn)證下，該系列電堆的體積功率密度高達(dá)6kW/L，單堆目標(biāo)功率可達(dá)370kW，耐用性和使用壽命均得以大幅提升，能夠滿足商用車在最苛刻環(huán)境下的應(yīng)用需求，也能應(yīng)用在其它具有挑戰(zhàn)性的場(chǎng)景上，包括火車、飛機(jī)等。

“高輸出功率和高功率密度可實(shí)現(xiàn)以前燃料電池技術(shù)無法實(shí)現(xiàn)的應(yīng)用。隨著設(shè)備和系統(tǒng)電氣化程度的不斷提升，重卡、重型機(jī)械、火車和飛機(jī)等應(yīng)用領(lǐng)域需要更強(qiáng)大更輕便的燃料電池，這就是清能股份燃料電池‘出彩’的地方。”清能股份總經(jīng)理張弛告訴高工氫電。

2020年，清能股份在海外燃料電池市場(chǎng)也取得了長足進(jìn)展：

2020年年初，清能股份在海外設(shè)立了專注氫能領(lǐng)域的氫能商用車公司Hyzon Motors，致力于將清能股份近20年的燃料電池技術(shù)推向全球，并重點(diǎn)推廣燃料電池在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用，為全球能源轉(zhuǎn)型的加速提供助力。該公司成立后不久，2020年5月初即在澳大利亞與客戶簽訂了1000輛12米燃料電池公交車的諒解備忘錄；8月又與澳大利亞第三大鐵礦石出口商Fortescue Metals Group(簡(jiǎn)稱FMG)簽署了10輛氫燃料電池大巴車的定制合同。另外憑借其出色的市場(chǎng)表現(xiàn)，該公司還于2020年10月獲得了法國能源巨頭道達(dá)爾的戰(zhàn)略投資，進(jìn)一步加速了清能股份在全球的布局。

現(xiàn)階段，清能股份在北美、歐洲和亞洲地區(qū)都設(shè)有工廠，希望在未來三年內(nèi)在全球交付數(shù)千輛氫燃料電池卡車和公交車。到2025年，公司預(yù)計(jì)總交貨量每年達(dá)4萬多輛氫燃料電池汽車。