2021年2月初，內(nèi)蒙古自治區(qū)烏海市氫燃料電池公交車投入使用儀式舉行。據(jù)了解，此次烏海投放的20輛氫燃料電池公交車，均來自廣東珠海的銀隆新能源股份有限公司。銀隆新能源氫燃料電池客車在西北的烏?！皻洹毖b上陣，也標(biāo)志著氫燃料客車應(yīng)用推廣再次駛?cè)胄碌睦锍瘫?/p>

創(chuàng)新升級 解決氫燃料電池客車行業(yè)痛點(diǎn)

據(jù)悉，這批氫燃料客車的續(xù)航里程可達(dá)400公里，能夠?qū)崿F(xiàn)零下40攝氏度低溫正常啟動(dòng)運(yùn)行，除了引人注目的高顏值外觀，其搭載的“動(dòng)力源”更是獨(dú)具硬核實(shí)力?？梢哉f，銀隆新能源氫燃料電池客車受到市場認(rèn)可的背后，與其氫燃料客車突破重要技術(shù)瓶頸、取得階段性進(jìn)步有著不可分割的關(guān)系。

2019年，銀隆新能源新一代氫燃料電池客車依靠自主研發(fā)在部分關(guān)鍵核心部件上實(shí)現(xiàn)新突破，其研發(fā)的由“氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)＋鈦酸鋰動(dòng)力電池組”組成的氫鈦動(dòng)力總成技術(shù)，讓氫燃料客車從此擁有了劃時(shí)代的第三代氫燃料電池系統(tǒng)。那么，銀隆新能源研發(fā)的“氫鈦動(dòng)力總成技術(shù)”究竟有哪些技術(shù)優(yōu)勢和新突破，“氫鈦動(dòng)能”為何能夠具有廣闊的應(yīng)用前景和推廣價(jià)值？

在通常的車用場景中，氫燃料電池可解決普通鋰電池的“里程焦慮”問題。且氫燃料電池充氫時(shí)間短，在重載、長距離應(yīng)用場景中優(yōu)勢明顯。然而，由于目前氫燃料電池客觀上存在成本高、循環(huán)衰減性能差、加氫站建設(shè)不足等問題，所以依然處于產(chǎn)業(yè)化初期階段。

但是，“氫鈦動(dòng)能”的成功研發(fā)，使得以上“痛點(diǎn)”迎刃而解，也讓氫燃料電池真正迎來春天。銀隆新能源自主研發(fā)的氫鈦動(dòng)力總成技術(shù)，將“氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)＋鈦酸鋰動(dòng)力電池組”進(jìn)行“王牌組合”，可實(shí)現(xiàn)氫燃料電池的高能量轉(zhuǎn)化效率與鈦酸鋰電池的高功率、高安全、長壽命等優(yōu)勢的集成轉(zhuǎn)化，二者優(yōu)勢互補(bǔ)、相得益彰，最終成就銀隆新能源氫燃料電池客車?yán)m(xù)航里程長、動(dòng)力強(qiáng)勁、環(huán)境適應(yīng)性廣、運(yùn)行噪音低、排放零污染、運(yùn)行高安全等多項(xiàng)技術(shù)優(yōu)勢。

久久為功 銀隆氫燃料電池客車技術(shù)優(yōu)勢明顯

這些技術(shù)優(yōu)勢，無不源于銀隆新能源在相關(guān)領(lǐng)域的持續(xù)深耕、久久為功。通過不斷探索創(chuàng)新，銀隆新能源將納米化工藝與結(jié)構(gòu)控制技術(shù)相結(jié)合，合成高相純度的鈦酸鋰材料，優(yōu)化了鈦酸鋰材料的電化學(xué)性能，使其具有高頻次充放電安全穩(wěn)定、超低溫環(huán)境出色運(yùn)行、30年超長循環(huán)使用壽命等特質(zhì)，也讓基于這一技術(shù)的相關(guān)產(chǎn)品極具賣點(diǎn)。而作為元素周期表里的“活雷鋒”，氫氣經(jīng)過氧化還原反應(yīng)釋放出來的能量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于內(nèi)燃機(jī)燒油、鋰電池放電釋放的能量。難能可貴的是，銀隆新能源讓它們實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢互補(bǔ)。

在新能源車的安全和耐用方面，氫燃料電池客車頻繁充放電的作業(yè)要求，極度考驗(yàn)鋰電池系統(tǒng)的安全性及耐用性。銀隆新能源鈦酸鋰電池?fù)碛胁黄鸹?、不爆炸的高安全性能，可循環(huán)充放電3萬次，使用壽命長達(dá)30年?；谶@兩大特性，鈦酸鋰電池正好補(bǔ)上傳統(tǒng)鋰離子電池的“短板”，保證了銀隆新能源氫鈦動(dòng)力總成技術(shù)“自帶”高頻次充放電安全耐用、超長使用壽命節(jié)約成本等顯著優(yōu)勢。

由于鈦酸鋰電池具備三維鋰離子傳輸通道，表面積大，電化學(xué)反應(yīng)速度快，充放電倍率最高可達(dá)10C。因此，在實(shí)際應(yīng)用中，當(dāng)車輛在爬坡、加速等大功率需求情況下，銀隆新能源鈦酸鋰電池可瞬間提供高于其它鋰電池5～10倍的高倍率放電，高效響應(yīng)燃料電池系統(tǒng)功率不足的問題，快速提供強(qiáng)勁動(dòng)力源，輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路況。

此外，由于銀隆新能源氫鈦動(dòng)力總成搭載的鈦酸鋰電池系統(tǒng)在零下50攝氏度超低溫至60攝氏度超高溫環(huán)境下依舊能夠穩(wěn)定運(yùn)行，與氫燃料電池系統(tǒng)進(jìn)行高效協(xié)作后，能夠適應(yīng)全球大部分地區(qū)和氣候，讓更多的地區(qū)和出行的人們能享受到綠色科技帶來的便捷。

目前，開發(fā)氫能、燃料電池等新一代能源技術(shù)已成為國家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略的重要內(nèi)容之一，成了國家實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展選擇，而各地也正積極出臺政策加以跟進(jìn)，全力支持氫燃料電池車發(fā)展。在發(fā)展新能源汽車已是大勢所趨的背景下，國內(nèi)眾多知名傳統(tǒng)汽車企業(yè)也紛紛布局氫燃料電池汽車研發(fā)及應(yīng)用。

銀隆新能源積極依靠自主創(chuàng)新，在更多關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得新突破，不僅為新能源車帶來新動(dòng)力，也為行業(yè)增添新的增長極，既促進(jìn)了行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，也助力了我國城市綠色交通建設(shè)。