2021年是中國氫能產業“理想變成現實”之年。雖然燃料電池汽車示范城市群申報結果未正式公布，但“以獎代補”賽道規則已是既定事實，一些初心不變的城市已經強勢開局，“擼起袖子加油干”。

氫云鏈數據庫顯示，截止到今日，2021年公開采購招標的氫燃料電池汽車數量已達到690輛，其中，廣州發布500輛氫能泥頭車招標，河北保定智通新能源發布累計100輛氫能重卡采購，山東鄒城發布10輛氫能公交等招標公告；占2020全年銷售燃料電池汽車總產量（1179輛，中汽協口徑）的58.5%。

圖1 氫能自卸式垃圾車發布會現場

2月21日，在廣州黃埔區、廣州開發區舉辦“奮進‘十四五’啟航新征程—第一季度重大項目集中簽約動工活動”上。全球首批、規模最大的氫燃料電池泥頭車正式運營發布，據悉，此次廣州黃埔區和開發區將累計發布氫燃料電池泥頭車數量達500輛，將是全球首批、規模最大氫燃料泥頭車應用案例。

氫云鏈了解到，本次運營發布的氫燃料電池泥頭車從整車到關鍵部件均在該區研發生產，此次現場展示的氫燃料電池泥頭車是由雄川氫能科技公司提供；25噸、31噸各占一半，總計45輛，車輛一次充氫時間僅需8—15分鐘，一次充氫可行駛400公里以上。

廣州為何中意氫能泥頭車？

據統計，目前在廣州黃埔區，廣州開發區在冊的傳統燃油泥頭車有600多輛，加之外來的臨時傳統泥頭車，該區預計有1200輛傳統泥頭車在作業。廣州市生態環境局黃埔區分局執法監察大隊隊長曾勝表示：“傳統的燃油泥頭車的廢氣排放量大、噪音高，而且經常因超載而容易撒漏，對路面造成污染。而氫燃料電池泥頭車安裝了擺臂式全密閉式蓋板，能有效控制余泥撒漏和揚塵污染，也能避免出現超載的現象。”

圖2 雄韜氫雄配套氫燃料電池渣土車

氫燃料電池泥頭車密封性高，車上裝的蓋板為擺臂式全密閉式蓋板，能有效控制余泥撒漏和揚塵污染；加氫時間短，一次充氫僅需8-15分鐘；續航里程長，一次充氫可行駛400公里以上；使用效率高，全生命周期環保“零排放”，有效解決燃油泥頭車帶來的環境污染問題。

曾勝表示，據測算，500輛氫燃料電池泥頭車投入運營后，每年可減少碳排放3.5萬噸，減少氮氧化物等污染物排放量768噸，推進全生命周期環保“零排放”，有效解決燃油泥頭車帶來的環境污染問題。

黃埔區、開發區積極踐行“綠水青山就是金山銀山”綠色發展理念，深度脫碳和促進能源轉型兩手都在抓。近年來，黃埔率先編制《區氫能產業發展規劃》，出臺“氫能十條”實施細則；印發實施《黃埔區打贏藍天保衛戰2020年度作戰方案》《黃埔區廣州開發區提升空氣質量百日攻堅方案》等政策，從這一系列動作都可以看到黃埔區政府在發力氫能產業“初心”與“使命”，以推進能源革命為出發點，構建“大氫能”應用場景。

以泥頭車為碳排放治理、能源轉型第一槍，表明黃埔區、開發區在統籌推進氫能產業技術與市場、供應與需求的協調發展上下足了功夫，呈現厚積薄發產業發展態勢。

與此同時曾勝還透露，未來三年內，廣州黃埔區，廣州開發區還將繼續投入運營3000輛氫燃料電池泥頭車，值得期待！

500輛氫能泥頭車招標“受阻”

2月4日，氫云鏈從廣州群生招標代理有限公司官網獲悉，科學城(廣州)環保產業投資集團有限公司發布31噸燃料電池自卸式垃圾車（燃料電池自卸汽車）采購及租賃項目招標公告。

據悉，此次招標數量為500輛，采購單價最高限價（含稅）為90萬元/輛；總計4.5億元。投標截止及開標時間2021年2月19日14：30。目前暫未顯示招標結果信息。

圖3 500輛氫能自卸式垃圾車招標公告

氫云鏈從相關渠道獲悉到招標最新動態，此次投標由于投標人數未達要求，以及廣東省發改委發布“不支持補貼整車”文件等原因，造成該標流標。不過相關人士透露，后續該項目將重新發布新的招標文件。氫云鏈猜測，此次流標可能與“以獎代補”規則和城市群申報名單未公布導致地方政府在政策執行中出現沖突。

根據此次招標信息顯示，500輛泥頭車沒有分拆，也沒有表明單一來源。這與氫云鏈先前了解的“分兩批次投放31t氫能渣土車，數量分別為200臺和300臺。”的信息并不相符。有意思的是，按照“以獎代補”精神，“核心零部件企業推動整車企業”的發展模式，因此，廣州這500輛泥頭車訂單落在誰家還真不好說。

據氫云鏈數據庫顯示，在2020年發布的共計13批《新能源汽車推薦目錄》中共計4款燃料電池自卸式垃圾車，其中廣州廣日專用汽車有限公司有3款，廣州市環境衛生機械設備廠有1款。其中，在這4款車型當中，3款31噸車型，1款25噸車型。而從配套企業來看，雄川氫能幾乎包攬了全部車型。

該項目最新招標信息內容，氫云鏈將保持持續關注。