1月15日，現代汽車集團宣布與廣州市廣州開發區政府簽訂投資協議，成立現代汽車氫燃料電池系統（廣州）有限公司。

這是現代汽車集團在廣東建立首個海外氫燃料電池生產基地，新工廠將于2月末奠基，計劃2022年下半年投入批量化生產，初期規劃年產能6500套。

這意味著，粵港澳大灣區又迎來了一家重量級世界500企業入駐，將進一步填補氫燃料電池汽車領域空白，加速氫燃料電池汽車產業鏈完善，引領氫燃料電池汽車產業的高質量發展，加快未來萬億級市場的開拓。

填補空白！氫燃料電池產業補鏈強鏈

按照協議，現代汽車集團在廣州成立氫燃料電池系統生產銷售公司，成為首家在華建立氫燃料電池系統生產銷售法人的全球汽車廠商。新工廠將于2021年2月末正式奠基，計劃將于2022年下半年投入批量化生產，初期規劃年產能6500套。

現代汽車集團方面透露，此次新設法人由現代汽車集團100%持股，工廠將主要生產搭載在現代氫燃料電池車NEXO上的氫燃料電池系統，并且可視中國政策和市場情況，持續擴大供應能力。

現代汽車集團投資粵港澳大灣區，設立氫燃料電池系統工廠，將進一步優化粵港澳大灣區在氫燃料電池汽車的產業結構，加速氫燃料電池汽車產業鏈完善，實現補鏈強鏈。

事實上，經過幾年培育發展，粵港澳大灣區已經初步形成了一條相對完整的氫燃料電池汽車產業鏈，包括從上游制氫儲氫企業，到中游燃料電池電堆及動力模塊生產廠商，再到下游整車企業，先后培育出鴻基創能、雄韜氫恒、雄川氫能等以氫能產業為主營業務的企業，引進了智氫科技、重塑、舜華等國內氫能行業重點企業，并具有核心技術的自主研發能力。

“珠三角區域發展氫燃料電池汽車產業有一個很明顯優勢，產業化速度非常快。”國鴻氫能副總經理燕希強表示，粵港澳大灣區有著相對完整產業鏈，未來可以加速整合上下游合作伙伴資源，實現新突破。

目前，為了進一步加速搶占未來氫燃料電池汽車市場，除了現代汽車集團，其他跨國車企也在不斷加大粵港澳大灣區的市場布局。

去年6月，廣汽集團與豐田汽車合作，參與成立了“聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司”，通過協商共同規劃產品，一條龍式地開展滿足中國市場需求的“FC電堆等的組件技術”、“ FC系統控制技術”以及“車輛搭載技術”等一系列技術研發工作，大幅縮短從開發到產品化所需時間，加快市場的普及。

為何選廣州？產業集群效應凸顯

隨著這次投資最終敲定，現代汽車集團成為首家在華建立氫燃料電池系統生產基地的全球汽車廠商，這是現代汽車集團在全球建立的首個海外氫燃料電池生產基地。

那么，作為在華投資多年的現代汽車集團，為什么會選中粵港澳大灣區？為什么落戶在廣州開發區？

這里面有一個不可忽視因素，氫燃料電池車已經成為了粵港澳大灣區重點發展產業，政策牽引力度大。

去年11月，為加快培育發展氫燃料電池汽車產業，持續增強新能源汽車產業核心競爭力，廣東發布了《廣東省加快氫燃料電池汽車產業發展實施方案》，要在廣州、佛山、云浮、茂名等地培育形成錯位競爭的氫燃料電池產業集群，力爭在2020年開發出具有自主核心技術氫燃料電池乘用車，力爭2022年實現首批氫燃料電池乘用車示范運行。

而在全省實施方案發布之前，廣州在去年7月便提前發布了《廣州市氫能產業發展規劃（2019-2030）》，提出打造“一核、一樞紐、三基地”的產業布局，瞄準建設大灣區氫能產業中心、網絡樞紐和氫能交易中心的戰略定位。到2030年廣州氫能產業實現產值預計 2000 億元以上。

現代汽車集團方面表示，將以此次投資為起點，借助其在全球氫燃料領域的強大技術優勢和行業領導地位，助力中國氫燃料電池市場快速發展。

另外一方面，粵港澳大灣區強大的汽車產業集群，也為氫燃料電池汽車發展奠定了很好基礎。這也是包括現代汽車集團在內的氫燃料電池汽車產業鏈上下游企業選擇投資粵港大灣區的一個重要原因。

目前，粵港澳大灣區是全國最主要的汽車生產基地，已經匯聚了豐田、本田、大眾、日產、菲克等跨國品牌，未來將會進一步優化產業結構，提升產業集群效應。按照廣東省目標，到2025年世界級汽車制造產業集群培育取得實質性進展，汽車制造業營業收入超過11000億元。

實際上，現代汽車早在2019年12月與廣東省政府簽署了諒解備忘錄（MOU），為進軍中國氫燃料電池市場進行了周密選址、市場調研等流程，并府就建立工廠的詳細方案進行了協商。

【記者】郭小戈

【作者】 郭小戈

【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端