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作為傳統(tǒng)燃料的有效替代品，綠氫的步伐正在加快，同時可以提高電池效率，擴(kuò)大包括快艇在內(nèi)的各種清潔能源汽車的續(xù)航里程。
英國柴油舷外機(jī)技術(shù)創(chuàng)新者Cox Marine最近宣布正式加入英國SHAPE項目，希望將樸茨茅斯國際港口轉(zhuǎn)變?yōu)橛谝粋€零排放航運(yùn)樞紐。作為項目的一部分，Cox將與布萊頓大學(xué)合作，將公司的CXO300柴油舷外機(jī)改造成雙燃料氫能發(fā)動機(jī)，并在港口環(huán)境下演示發(fā)動機(jī)的運(yùn)行情況。
改裝演示是英國航運(yùn)、氫能和港口生態(tài)系統(tǒng)(Shipping、Hydrogen&Port Ecosystems-縮寫為:SHAPE UK)項目的一部分，旨在樸茨茅斯國際港口(PIP)展示一個可實(shí)現(xiàn)的模塊化綠色氫生成系統(tǒng)。海上作業(yè)對國家和全球貨物的有效運(yùn)輸至關(guān)重要，但往往是二氧化碳排放和空氣污染物的主要來源。分散能源系統(tǒng)的使用為港口及其運(yùn)營向碳凈零運(yùn)營的必要過渡提供了潛在的支持。
具體而言，Shape項目將包括以下內(nèi)容：
通過安裝和測試模塊化氫電解槽，解決了當(dāng)?shù)貧浠A(chǔ)設(shè)施的可行性問題。
左舷氫能的使用案例由Cox雙燃料舷外機(jī)演示。
作為確定H2系統(tǒng)在關(guān)鍵利益相關(guān)者港口部署的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境適用性的工具，生成港口的數(shù)字?jǐn)?shù)字孿生模型。
評估港口環(huán)境中氫氣生產(chǎn)和使用的監(jiān)督，以確定哪些地方可以立即部署，哪些地方需要解決監(jiān)督問題。
Cox 動力總成首席執(zhí)行官Tim Routsis表示:“我很高興Cox被邀請參加英國的SHAPE項目。在我看來，如果我們想減少排放，繼續(xù)提供基本的運(yùn)輸系統(tǒng)，開發(fā)有效可用的氫動力船舶推廣系統(tǒng)是必不可少的。在這一領(lǐng)域，英國處于有利地位，可以開發(fā)技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施，這將減少污染物，并催生一個充滿活力的英國新經(jīng)濟(jì)部門。”
Cox動力總成研發(fā)主管、Cox SHAPE項目負(fù)責(zé)人James Eatwell表示:“整個海事行業(yè)，尤其是Cox，意識到有必要為減少全球二氧化碳排放的重大挑戰(zhàn)做出積極貢獻(xiàn)。在Cox看來，氫燃料是減少海洋二氧化碳排放的有前途的選擇。我們很高興成為這個令人興奮的項目的一部分，因?yàn)樗鼌R集了各行各業(yè)的全面專業(yè)知識。”
英國SHAPE項目由Engas環(huán)球有限公司和樸茨茅斯大學(xué)運(yùn)營。Engas將操作電解槽和相關(guān)壓縮設(shè)備，樸茨茅斯大學(xué)的教師將提供技術(shù)知識。該項目由英國政府資助200萬美元。
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