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據《國際新聞》9月1日報道，韓國政府將實現“氫經濟”作為實現碳中和目標的核心戰略。氫氣適合作為風能和太陽能等可再生能源的儲存方式，能源具有間歇性和波動性，在生產和利用過程中不排放溫室氣體，同等體積可以獲得的能量是天然氣的3倍、汽油的4倍。
蔚山和慶南是韓國氫經濟的主要省市，蔚山于2018年啟動了“氫氣基礎能源樞紐項目路線圖”，氫產量占國內總量的50%，氫能汽車普及率全國第一，相關設施全國領先。今年3月，慶南制定了培育氫產業的中長期規劃，在金海設立氫氣提取基地，在昌原設立液化氫工廠，氫氣相關企業云集。
釜山建有利用液化天然氣裂解氫能的發電站，擁有韓國最大的進出口海港。例如，將港口作為戰略資產，重點發展氫經濟，將在氫供應、儲存、氫能船舶等領域占據領先地位。
擁有全國40%以上制氫、儲運企業的三地要加強合作，結合釜山港口優勢和蔚山、慶南交通、機械設備制造優勢，發展成為大氫經濟帶，努力成為韓國氫經濟領頭羊，縮小與首爾、京畿道經濟社會發展差距。下一個重要課題是建設氫能管網和國家制造業創新集群，建設覆蓋釜山、蔚山、慶尚南道的氫能管網，分散在各地區的氫基礎設施將捆綁形成有機生態，形成穩定的氫供應網絡，引領氫產業全周期技術發展，以低碳工程改造升級改造現有骨干制造產業形成創新集群。
隨著歐盟提出的碳邊境調節機制（CBAM，碳邊境稅）和韓國大部分大型企業積極參與RE100（可再生能源100%）活動，上述三個地區的中小型制造企業較為集中。在出口或支持韓國大公司時，減少了溫室氣體排放。隨著排放壓力的增加，上述地區的工業園區應轉變為使用新能源和可再生能源的“綠色工業園區”。
今年5月，釜山市召開聽證會，擬定氫能產業培育和扶持條例。7月，整合各部門氫相關業務，成立氫經濟推進小組，預計年內將制定大力發展氫能產業的基本規劃，研究合適的地區。特色氫政策方向、氫生產儲運利用領域技術升級、企業培育計劃。
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