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上柴股份（600841）將通過參股氫能科技公司切入氫能賽道。
9月10日晚，上柴發布公告稱，為培育新的利潤增長點，公司擬斥資1.99億元轉讓控股股東上汽持有的上海捷氫科技有限公司6.1268%股權，對應捷氫科技注冊資本約3554萬元。
具體來說，7月12日，捷氫科技股東大會通過了增資方案，公開上市的投資者決定擇優錄取，認購捷氫科技新增注冊資本的底價為每股5.6元；最終，捷氫科技以科技公開上市增資的交易價格為依據，此次雙方達成了上述交易。
捷氫科技目前還沒有盈利，今年上半年，公司虧損8310.47萬元，接近去年的虧損規模，此外，今年上半年的債務規模幾乎是去年的三倍，收購標的總估值較凈資產規模溢價約9倍。
上柴表示，本次投資捷氫科技，符合公司未來戰略發展，有利于加快公司轉型發展，為公司培育新的利潤增長點。但受經濟環境、行業政策、市場變化等因素影響，捷氫科技未來的經營可能無法實現預期目標，但預計本次交易不會對公司的財務狀況和經營成果產生重大不利影響。
據介紹，捷氫主要為行業客戶提供燃料電池產品和工程服務，處于燃料電池行業中游。公司具備從電堆核心部件（雙極板、膜電極）、電堆集成、燃料電池系統集成到動力系統集成的完整正向開發能力，擁有完全的自主知識產權，已完成多種燃料電池組及系統產品開發，功率從30kW到140kW不等。
據天眼查顯示，捷氫科技的主要投資方均來自上汽集團。第一大股東為上汽控股子公司上汽（常州）創新發展投資基金有限公司，持股78%；此外，上汽直接持股12%。
捷氫科技的客戶也主要集中在上汽集團旗下公司，包括上汽大通汽車有限公司、躍進汽車集團有限公司、上汽依維柯紅巖商用車有限公司等，另外有中車時代電動汽車股份有限公司等 諸多整車和相關零部件企業，產品廣泛應用于乘用車、輕型客車、城 市客車和輕中重型卡車等諸多領域，覆蓋膜電極、燃料電池電堆、系 統、儲氫系統全系列產品。
據媒體報道，上汽集團從2001年開始研究燃料電池汽車。捷氫科技是上汽進一步完善新能源產業鏈的重點布局；捷氫科技支持的燃料電池汽車商業運營總里程已超過450萬公里。
今年上半年，新捷氫科技園建成投產，成為國內首個涵蓋膜電極、電堆和電池系統的汽車級氫燃料電池制造基地。可形成年產10000套燃料電池電堆的生產規模。去年，上汽下一代燃料電池電堆產品PROME M3一級零部件已全面國產化，并已搭載上汽大通EUNIQ7批量上市；公司與寶武集團、上海機場集團、上海化工園區和中易集團等合作伙伴開展“氫能”戰略合作，共同構建共享燃料電池汽車產業生態。
根據上汽去年發布的《燃料電池戰略》，到2025年，至少推出十款燃料電池整車產品，上汽捷氫科技市值將達到百億，車用級燃料電池汽車產銷規模市場占有率超過10%。
除了氫能資產，上汽還收購了上汽的發動機和重卡業務，形成了重卡和柴油發動機兩大產業板塊協同發展的格局。
另一方面，氫能板塊的火爆也帶動了柴油機概念股，引起對氫能發動機的關注。下半年以來，上柴股價漲幅超過26%。
消息面上，8月工信部表示，將積極配合有關部門制定氫能發展戰略，研究推進氫內燃機的納入予以支持；工信部還提出，將根據氫發動機技術進步和應用推廣情況，進一步評估現行標準體系。氫能汽車的適應性和差異性，提前對相關標準進行預研，及時推動急需標準的制定，有力支撐氫能汽車科學合理發展。然而，氫發動機和氫燃料電池概念之間仍然存在差異。
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