隨著脫碳減排成為全人類的共同目標，創(chuàng)新技術及其在相關領域的應用越來越受到重視，包括清潔高效的燃料電池技術，但事實上，這一領域的創(chuàng)新由來已久。在亞洲，早在上世紀90年代，日本就開展了燃料電池汽車所需新設備和新技術的研究，經(jīng)過多年的發(fā)展，確立了絕對的技術優(yōu)勢。此外，歐洲也是這一領域的熱點之一，尤其是德國。早在2018年，就有350多家德國研究機構(gòu)和公司活躍在這一領域。

相比之下，我國燃料電池產(chǎn)業(yè)起步較晚，發(fā)展水平與世界先進國家和地區(qū)有一定差距。但近年來，這一差距正在逐步縮小，這不僅體現(xiàn)在核心技術和產(chǎn)品自主化程度的顯著提高，也體現(xiàn)在終端應用規(guī)模和未來潛力的不斷擴大。這一進展離不開高層的支持。此外，還得益于相關企業(yè)的努力。在確立技術領先地位的同時，積極推進產(chǎn)業(yè)合作，成為引領中國乃至全球燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中堅力量。股份制改造是代表性企業(yè)之一。

上海重塑能源集團有限公司自2015年成立以來，一直致力于燃料電池技術的研發(fā)和應用，力爭成為全球技術領先的燃料電池企業(yè)。為此，重塑股份大力開展科研隊伍建設，在上海設立研發(fā)總部，并組建專業(yè)的研發(fā)團隊。截至去年9月，研發(fā)人員已占員工總數(shù)的30%以上。形成了成熟的研發(fā)組織架構(gòu)，建立和完善了燃料電池系統(tǒng)研發(fā)流程、核心部件和工程應用開發(fā)服務，掌握了燃料電池系統(tǒng)設計、仿真、控制、集成和安全等核心技術，得到了國家和行業(yè)的高度認可。

同時，在江蘇省常熟建立了燃料電池系統(tǒng)制造基地，充分利用珠江三角洲和長江三角洲的經(jīng)濟和資源優(yōu)勢，牢牢把握該地區(qū)氫能的良好工業(yè)基礎和商業(yè)應用潛力。不斷探索可持續(xù)的燃料電池汽車商業(yè)模式。燃料電池產(chǎn)業(yè)化基地的年生產(chǎn)能力為5000套，燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)線于去年九月正式投入運行，為燃料電池產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模發(fā)展奠定了堅實的基礎。

此外，為未來更大規(guī)模的市場打下良好的基礎，重塑公司與能源端、產(chǎn)品端和場景端企業(yè)的合作，逐步構(gòu)建氫能應用的生態(tài)系統(tǒng)，包括與一汽解放東風汽車的深度合作。三菱扶桑等國內(nèi)外知名汽車企業(yè)。雙方結(jié)合實際應用場景開發(fā)了多個燃料電池汽車模型。此外，重塑股份和中石化上海分公司有效推動了上海燃料電池汽車的大規(guī)模應用和加氫站等基礎設施的快速發(fā)展。

氫能和燃料電池技術在道路運輸領域的示范應用規(guī)模正在逐步擴大，燃料電池產(chǎn)業(yè)由于在非機動車領域的廣闊應用前景正迎來新的發(fā)展階段。因此，需要更多的改造股份等創(chuàng)新驅(qū)動力，深入培育燃料電池技術領域，共同推動氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。