相信大多數(shù)網(wǎng)民考慮日本車的時候,無論歷史事件和情感因素,單看日本可靠和耐用,事故率低,不得不承認它有兩刷子,但近年來全球新能源汽車領(lǐng)域,我們很難找到日本車的身影,為什么日本在燃料汽車領(lǐng)域蓬勃發(fā)展，卻在新能源領(lǐng)域落后?

眾所周知，我們生活的環(huán)境污染問題越來越嚴重，傳統(tǒng)式燃料汽車的總數(shù)早已猛增，廢氣排放污染大氣，發(fā)展壯大新能源汽車是勢在必行，全球也都是在向著這一個大方向去做。日本豐田作為最早的傳統(tǒng)電動汽車公司之一，為什么不開發(fā)純電動汽車呢?這其中只有幾個原因:

首先，日本的土地面積太窄，交通規(guī)模大，人口聚集在幾個核心城市，堵車是公交車和私家車都不可避免得事，所以日本在大力發(fā)展地下交通網(wǎng)絡和地面公共交通的情況下，例如東京地鐵，修建得像蜘蛛網(wǎng)一樣緊密的地鐵線路，是世界上最好的。即使有數(shù)千萬人出行，交通也不會那么嚴重，在地面上行駛的汽車可能會在日本變得不受歡迎。

因此，日本汽車企業(yè)只能從其他方面入手，由于資源非常有限，只有從生態(tài)環(huán)境保護的方向考慮。新能源汽車的發(fā)展必然會產(chǎn)生更多的電池，每三年更換一次。日本人認為電池會對環(huán)境造成很大的污染，這與環(huán)保的概念是不一致的。新能源汽車的生產(chǎn)需要建設大量的充電樁，日本領(lǐng)土不足以支持這樣一個龐大的項目。

第二，日本的汽車混動技術(shù)在世界上非常著名。一提到汽車混動技術(shù)，大多數(shù)車迷一定會首先想到豐田。他們憑借自己的能力進入電動汽車領(lǐng)域并不困難。日本生產(chǎn)的混動汽車可靠、耐用、高效、省油，而且不受里程限制。日本人認為這足以達到最優(yōu)的性價比。為什么要放棄混動，選擇現(xiàn)階段尚未完全成熟的純電動汽車呢?畢竟，這不是日本的風格!

第三，目前世界上大多數(shù)電動汽車都是使用鋰電池，這不是日本的強項，無論是規(guī)模還是技術(shù)都沒有達到我們的水平。日本正在大力研發(fā)氫電池，日本政府也非常支持氫能的發(fā)展。也許在未來，氫能電池將成為日本汽車最大的“殺手”，成為中國最大的競爭對手。

但現(xiàn)在這個階段，中國在新能源汽車領(lǐng)域正在粉碎日本，比亞迪純電動客車瘋狂的“攻擊”國際市場，在所謂的“鐵墻”日本也不例外。在早期，日本培育了本國的汽車工業(yè)，對外國汽車的態(tài)度很差。

在技術(shù)和成本方面，中國的電動公交車已經(jīng)完全擊敗了日本的傳統(tǒng)公交車，甚至超過了日本的氫動力汽車。我國電動客車的口碑在日本已經(jīng)廣泛傳播，未來可期。