今年開始，我國將進(jìn)入為期4年的燃料電池汽車“十城千輛”時代。雖然“十城”會花落誰家尚未明確，但香橙會研究院梳理了上海、廣東、江蘇和湖北武漢等四大氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，共篩選出了100多家行業(yè)企業(yè)。

研究這四大重鎮(zhèn)100多家企業(yè)，不難發(fā)現(xiàn)有如下一些特點：

1、這四大氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，幾乎囊括了我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)秀頭部企業(yè)，有極少數(shù)企業(yè)沒覆蓋住；

2、真正優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)企業(yè)其實很有限，異地重復(fù)建設(shè)不少，但也不可避免；

3、上海是我國氫燃料電池汽車技術(shù)策源地，云集了行業(yè)諸多頭部企業(yè)，并且不少技術(shù)外溢到江蘇，以及浙江；

4、最近幾年特別是以佛山為代表，投入重金發(fā)展氫燃料電池，吸引了不少上海和全國各地燃料電池汽車企業(yè)落地，以如此速度發(fā)展下去，廣東省有可能成為我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈最完整的地區(qū)；

5、鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈每個環(huán)節(jié)都有上市公司誕生，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈比鋰電長，相信會批量制造上市公司出來，很多會從這100多企業(yè)里產(chǎn)生；

6、氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈離開氫氣的“制取運加”是不完整的，但相比燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈，氫能產(chǎn)業(yè)鏈在我國還相對不完善，需要央企、國企甚至是外資企業(yè)的加入，我們后續(xù)研究成果會陸續(xù)分享。

需要指出的是，該研究是氫能行業(yè)獨立智庫香橙會研究院之研究成果，不代表官方立場，行業(yè)援引需注明出處。四大氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)分別如下：

1、上海

2、廣東

3、江蘇

4、武漢