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    • 科羅拉多州、猶他州和懷俄明州共同競爭氫中心的資金

      2022-02-26 氫.組織

      科羅拉多州也渴望建立氫經濟。

    • 雪佛龍,巖谷到2026年在加州開發30個氫氣站

      2022-02-25 氫.加注

      到2026年,雪佛龍和巖谷將在加州合作開發30個新的氫氣站。每個加氣站都將位于雪佛龍品牌的零售點,其中一部分擬建站點將從該石油公司的里士滿煉油廠獲得氫氣供應,未來將從北加州的試點工廠獲得氫氣。“雪佛龍和巖谷將共同在加州建立一個最強大、垂直整合的供應和基礎設施生態系統,這是一個可以復制到其他市場的模式。”雪佛龍表示,它將為每個加油站的建設提供資金。

    • Gaussin中國瞄準全球最大的卡車市場

      2022-02-24 氫.汽車

      Gaussin再次在亞太地區進一步擴張,成立了一家新的中國子公司,以其氫和電動汽車產品瞄準全球最大的卡車市場。周二在中國推出Gassuin,零排放運輸專家表示,它已經在上海開設了一個新的總部,作為其新子公司的基地,將負責發展在中國部署的許可合作伙伴關系。中國的重型卡車年銷量約為150萬輛,這對Gaussin來說是一個重大機遇,尤其是考慮到中國的碳強度降低目標時。

    • 日本第一輛氫火車即將開始試驗

      2022-02-23 氫.工業

      日本將于下月開始測試其首輛氫動力列車,該國希望減少其高排放交通部門的排放。據《日本時報》報道,東日本鐵路公司上周五 展示了其氫動力測試列車,配備了燃料電池和電池系統。根據2020年10月簽署的合作協議,東日本鐵路的最新機車名為Hybari,將采用日立和豐田汽車公司的技術。《日本時報》認為,東日本鐵路將于下個月在南部線試運行這種兩車列車,其目標是在2030年開始商業使用。

    • 氫動力磁共振油輪將改變航運業

      2022-02-22 氫.船舶

      FKABMarineDesign準備通過其氫動力MR油輪改變海事部門,該油輪能夠使用氫作為燃料,而無需加油和船上儲存。認識到這種創新可能為行業帶來的進步,RINA最近授予了該技術的主要批準,這被認為是第一個授予目前使用可行技術和燃料實現國際海事組織2050年目標的設計的AiP。為了做到這一點,氫被ABB直接用于混合動力船舶動力系統中的內燃機和燃料電池,而二氧化碳是通過分裂液化天然氣分子而不是從廢氣中捕獲的。

    • 新標簽系統將突出氫設備

      2022-02-22 氫.組織

      氫能設備變得更加容易識別,供熱和熱水工業委員會昨天公布了三個新標簽,以清楚地識別產品及其性能。正如位于蓋茨黑德的英國第一個氫家園所展示的那樣,氫設備一眼看上去非常正常,因此新的標簽將有助于識別零排放解決方案。“將在未來幾十年內取代天然氣的網絡已經開始試點。從2023年開始,政府希望看到氫氣混合的發生,并在2026年決定向100%氫氣網絡轉變。”

    • 豐田“震怒”:氫燃料電池商業落地被判“死刑”?

      2022-02-20 氫.組織

      豐田領導的許多汽車公司也投入了大量的研究,開發了配備氫燃料電池的車輛。然而,最近發表在Nature上的一項研究給氫燃料電池汽車潑了一大盆冷水!該研究指出,氫燃料電池在商業方面有三個缺點。最后,作者直接得出結論,氫燃料電池已經完全失去了商業機會。正因為如此,論文作者對氫燃料電池汽車的大規模商業著陸判處“死刑”。

    • 巴巴多斯將成為加勒比海“最大”的氫能項目所在地

      2022-02-19 氫.組織

      開發商HDF能源公司稱,巴貝多將成為加勒比地區“最大”的氫能項目的所在地,該項目可儲存1.28億瓦時的綠色氫,并與50兆瓦的太陽能相結合。該項目由RSB加勒比海地區的盧比和HDF能源公司開發,RSB將幫助這個島國在2030年前實現100%可再生能源的目標,而不會出現間歇性問題,這種問題通常會限制太陽能和風能在島嶼電網上的部署。Rubis最近還收購了該項目的51%股份,該公司在該項目中擁有多數股權。

    • 為洛杉磯提議的主要綠色氫基礎設施系統

      2022-02-18 氫.工業

      SoCalGas希望開發它所說的美國最大的綠色氫基礎設施系統,為洛杉磯市提供清潔、可靠的能源,并于昨天提交了一份計劃提案。這項名為AngelesLink的努力可以讓這家公用事業公司將多達四個天然氣發電廠轉換為綠色氫氣,每天用氫氣取代卡車上多達300萬加侖的柴油,每年消除近25,000噸煙霧。

    • 輾轉12小時,打通供氫運輸全流程

      2022-02-17 氫.儲運

      2022年1月30日,燕山石化正式取得冬奧會氫能保供運輸通行證的第一天。經過200多公里的長途跋涉,燕山石化的車隊不到6點安全抵達加氫站。車隊安全返回燕山石化已經是下午4點了,距離出發已經12個小時了。一路上的驚險和挫折讓每個人都筋疲力盡,但想到今天第一次通過冬奧會氫氣供應運輸的整個過程,一群人臉上露出了滿意的微笑。

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